比亞迪海洋網(wǎng)中型SUV海獅06近日正式上市，推出了搭載DM-i和EV兩種動(dòng)力系統(tǒng)的車型。DM-i版本的價(jià)格區(qū)間為13.98萬元至15.68萬元，而EV版本的價(jià)格則在14.38萬元至16.38萬元之間。這一價(jià)格策略再次彰顯了比亞迪在市場(chǎng)上的激進(jìn)姿態(tài)，而更引人注目的是其“入門即高配”的產(chǎn)品理念。4Yv28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

在發(fā)布會(huì)上，比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓表示，海獅06不僅要成為中型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿，更要在價(jià)值上樹立新的標(biāo)桿。這一表態(tài)背后，是比亞迪希望通過技術(shù)、配置與價(jià)格的完美結(jié)合，在中型SUV市場(chǎng)上復(fù)制其在緊湊型車市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)。4Yv28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

海獅06系列車型試圖從動(dòng)力系統(tǒng)、智能科技以及“看得見”與“看不見”的越級(jí)體驗(yàn)三個(gè)方面，重新定義中型SUV的價(jià)值體系。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，DM-i版本搭載了第五代DM技術(shù)，百公里虧電油耗僅為3.5L，滿電滿電綜合續(xù)航里程高達(dá)1670公里。相比上一代技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和電控效率分別提升了43%和3.8%。而EV版本則基于e平臺(tái)3.0 Evo打造，提供了520km和605km兩種續(xù)航版本，并采用了電池車身一體化技術(shù)，提升了整車的扭轉(zhuǎn)剛度。4Yv28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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在智能科技方面，海獅06系列全系標(biāo)配“DiPilot100智駕+DiLink100智艙”組合。其中，天神之眼C-輔助駕駛?cè)堪娌捎昧巳壳耙晹z像頭方案，支持高快領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景智能泊車等功能，識(shí)別精度和變道成功率相比同級(jí)競(jìng)品有了顯著提升。智能座艙方面，新車搭載了6nm制程芯片，支持ONE ID身份記憶、全場(chǎng)景語音交互等功能，智能語音喚醒速度可達(dá)300ms，識(shí)別準(zhǔn)確率位于行業(yè)前列。4Yv28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

比亞迪深知用戶體驗(yàn)的重要性，因此無論是“看得見”的感官體驗(yàn)還是“看不見”的安全性能，海獅06系列都在努力推動(dòng)“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”向“價(jià)值優(yōu)勢(shì)”的轉(zhuǎn)變。從實(shí)車來看，海獅06系列車型憑借4810mm的車長(zhǎng)和2820mm的軸距，提供了接近中大型SUV的空間表現(xiàn)。同時(shí)，廠方引以為豪的“海韻座艙”設(shè)計(jì)也通過懸浮式中控臺(tái)、海浪紋理飾板等元素強(qiáng)化了海洋主題。4Yv28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

在安全性方面，海獅06系列車型高強(qiáng)度鋼占比達(dá)68%，熱成型鋼占比12%，并標(biāo)配7安全氣囊。海獅06還是比亞迪首款搭載TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)的車型，可在高速爆胎時(shí)保持車身穩(wěn)定。全系標(biāo)配的云輦-C智能阻尼系統(tǒng)可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼力度，減少車身晃動(dòng)，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。4Yv28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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海獅06將諸多傳統(tǒng)意義上的“高配專屬”配置下放到了全系車型，這種“入門即高配”的策略本質(zhì)上是通過規(guī)模化生產(chǎn)降低邊際成本，實(shí)現(xiàn)配置的普惠。這一策略也被外界視為比亞迪“價(jià)格內(nèi)卷”的延續(xù)，但不同之處在于，海獅06不再單純依靠低價(jià)取勝，而是通過越級(jí)配置的普惠列裝來重構(gòu)價(jià)值體系。4Yv28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

近年來，比亞迪憑借激進(jìn)的定價(jià)策略，在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)掀起了波瀾。從海鷗的“5萬級(jí)純電標(biāo)桿”到秦PLUS DM-i的“油電同價(jià)”，比亞迪屢次通過激進(jìn)的定價(jià)顛覆市場(chǎng)格局。海獅06的底層邏輯相似，但它在配置上的優(yōu)勢(shì)更為顯著，對(duì)同級(jí)競(jìng)品構(gòu)成了不小的壓力。4Yv28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

然而，比亞迪也面臨著新的挑戰(zhàn)。在政策端，國(guó)家多部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于遏制新能源汽車行業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)的通知》，明確反對(duì)“低于成本價(jià)銷售”等行為。盡管海獅06的定價(jià)策略已經(jīng)有所調(diào)整，但比亞迪賴以成功的“性價(jià)比為導(dǎo)向”的造車思維依然會(huì)受到一定的約束。在品牌方面，與蔚來、理想、極氪等品牌相比，比亞迪缺乏鮮明的品牌敘事，其產(chǎn)品矩陣雖然龐大，但缺乏情感共鳴，難以突破品牌天花板和消費(fèi)者圈層。4Yv28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

隨著新能源市場(chǎng)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)，單純依靠性價(jià)比難以維持長(zhǎng)期增長(zhǎng)。在產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象加劇的背景下，比亞迪需要找到除“價(jià)格+配置”之外的新差異化路徑，為“迪系魔法”注入新的內(nèi)涵，以打動(dòng)更多消費(fèi)者的心。4Yv28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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