11月17日消息,比亞迪旗下仰望汽車在廣州車展發(fā)布了仰望超跑平臺(tái),以及易四方概念車,再次展示了比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。
易四方概念車
易四方概念車基于仰望U8的基礎(chǔ)上改造而來(lái),全身采用鏤空的設(shè)計(jì),就連前擋風(fēng)玻璃都省去了,內(nèi)部也去掉了中控臺(tái)等配置,后排則遍布防滾架。
據(jù)介紹,這臺(tái)概念車去掉了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向器和剎車卡鉗,通過(guò)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向三合一技術(shù),不依賴傳統(tǒng)機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向。

在轉(zhuǎn)彎時(shí),車輛根據(jù)轉(zhuǎn)向信號(hào),通過(guò)易四方技術(shù)精準(zhǔn)控制左右兩側(cè)前輪不同的扭矩,讓車輪推動(dòng)轉(zhuǎn)向桿來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。在實(shí)際測(cè)試中,可以實(shí)現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎直徑12米;18m的蛇形繞樁試驗(yàn)中,最大通過(guò)車速60km/h。
在制動(dòng)時(shí),傳統(tǒng)汽車是通過(guò)液壓系統(tǒng)推動(dòng)剎車片壓緊剎車盤來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)的,而在這臺(tái)概念車上,易四方技術(shù)通過(guò)精準(zhǔn)控制四個(gè)電機(jī)的反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng),可以理解為電車上的動(dòng)能回收或單踏板模式,官方稱最大可產(chǎn)生1g的制動(dòng)減速度。
據(jù)了解,易四方技術(shù)可以為車輛提供驅(qū)動(dòng)冗余、電源冗余、制動(dòng)冗余和轉(zhuǎn)向冗余,四大整車級(jí)冗余能力。
仰望超跑平臺(tái)
本次廣州車展,仰望汽車還發(fā)布了仰望超跑平臺(tái),仰望U9將成為首款車型。
仰望U9搭載易四方四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù),為仰望U9提供了超1300匹的強(qiáng)悍馬力。四輪獨(dú)立扭矩矢量控制,讓仰望U9具備極佳的過(guò)彎能力。在賽道實(shí)測(cè)中,仰望U9瞬時(shí)最大側(cè)向加速度達(dá)到1.7g,不足轉(zhuǎn)向線性區(qū)達(dá)到0.72°/g,讓車輛的過(guò)彎控制更加從容、精準(zhǔn)。

仰望U9還搭載了云輦系統(tǒng),為其提供了前所未有的駕駛操控體驗(yàn),真正做到了可街可賽。在賽道駕駛時(shí),車輛的質(zhì)心高度可降低至393mm;加速俯仰梯度降低33%;制動(dòng)俯仰梯度降低20%;穩(wěn)態(tài)側(cè)傾梯度降低17%,車身姿態(tài)始終保持穩(wěn)健。在城市駕駛時(shí),車輛離地間隙最大可升高至145mm,能夠輕松通過(guò)障礙物。低速通過(guò)減速帶等脈沖路面時(shí),垂向加速降低30%。

此外,仰望U9還配備了12組主被動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件,如氣動(dòng)前鏟、大尾翼、主動(dòng)擴(kuò)散器等。其中,主動(dòng)尾翼和主動(dòng)擴(kuò)散器可根據(jù)車速智能調(diào)節(jié)風(fēng)阻和下壓力,適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景。
車身方面,仰望U9融合了超級(jí)碳艙、全新一代CTB、超混結(jié)構(gòu)三大創(chuàng)新技術(shù),整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到 54425N·m/°,整車輕量化系數(shù)更是突破行業(yè)極限,首次做到1以內(nèi),達(dá)到0.95。

除此之外,在廣州車展上,仰望U9還首次對(duì)外公開(kāi)了內(nèi)飾設(shè)計(jì)。新車內(nèi)部座艙非常豪華,使用麂皮全包覆和大面積碳纖維材料,同時(shí)運(yùn)動(dòng)座椅還引入了主動(dòng)側(cè)翼調(diào)節(jié)功能,盡顯賽車級(jí)運(yùn)動(dòng)氛圍與豪華質(zhì)感。
科技感方面,新車搭載多塊智慧屏幕,包括液晶儀表、長(zhǎng)條形中控屏以及副駕娛樂(lè)屏,并配備了丹拿證據(jù)系列音響,給用戶帶來(lái)殿堂級(jí)視聽(tīng)享受。
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