導彈襲擊能源危機和物價上漲，對烏克蘭而言入冬太可怕了
俄羅斯衛星社11月25日報道稱，北約秘書長斯托爾滕貝格表示，對烏克蘭而言，入冬“太可怕”，而歐洲也正遭遇能源危機和物價上漲。 報道稱，斯托爾滕貝格
(“一帶一路”10周年)中歐班列創造機遇 德“一帶一路”倡議協會冀深化歐中合作
中新社柏林9月11日電 題：中歐班列創造機遇 德“一帶一路”倡議協會冀深化歐中合作
中新社記者 馬秀秀
“歐中間鐵路運輸呈現出持續增長態勢，而且仍有相當大的拓展和發展潛力。”近日在接受中新社記者專訪時，德國“一帶一路”倡議協會(Bundesverband Deutsche Seidenstrassen Initiative e.V.，BDVSI)主席漢斯·馮·赫爾多夫(Hans v. Helldorff)如是評價“一帶一路”框架下“中歐班列”的發展。
中歐班列是運行于中國與歐洲以及共建“一帶一路”國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車。2011年3月，從中國重慶直達德國杜伊斯堡的首趟中歐班列(渝新歐)正式開通運營，到目前中國境內已鋪畫時速120公里的中歐班列運行線86條，運輸服務網絡基本覆蓋亞歐大陸全境。
如今，作為中歐班列重要節點城市，德國的杜伊斯堡、漢堡等地已成為聯結中德、中歐經貿合作的重要樞紐。其中，杜伊斯堡是線路最廣、班次最多、運量和貨值最大的中歐班列重要節點城市；而德國對華貿易中，50%的進出口貨物經由漢堡港轉運。
在赫爾多夫看來，歐中間鐵路運輸仍有相當大的發展潛力，可繼續通過運輸技術標準化、降低成本、減少運輸時間等方式開拓。
事實上，中歐班列僅是共建“一帶一路”發展的一個縮影。由點及面，德國“一帶一路”倡議協會一直呼吁在共建“一帶一路”國家和地區設立新經濟公司，“這對協會的中小企業，乃至整個德國工業界而言是巨大的發展機遇。”赫爾多夫說。
據介紹，其協會成員來自德國經濟界的各行各業，旨在通過協調，將歐洲標準融入“一帶一路”建設，最終維護德國中小企業在共建“一帶一路”國家的利益。
赫爾多夫坦言，協會與共建“一帶一路”國家哈薩克斯坦進行的相關合作令人欣喜，不僅德國工業界，還有一些中小企業也因此獲得很多關注和好評。目前，協會正與柏林一所大學和中國一所高校合作，籌備開設關于跨文化商務發展的新型雙元制課程；此外，以“絲綢之路沿線的人們”為主題的國際知名藝術家收藏繪畫巡回展也在計劃中。
“物流是‘一帶一路’倡議成功實施的基礎。”赫爾多夫告訴記者，協會正與德國唯一真正深水港——威廉港籌備有關活動，并將與德國外交部、經濟部，不同協會以及大學，如不萊梅的雅各布大學等密切協調，開發新項目。
回望發展，赫爾多夫坦言，對其協會而言，“一帶一路”倡議是全球深化合作和利益共享的“歷史性機遇”。可惜的是，一些西方主要國家將該倡議視為對其自身霸權主張的威脅。
他指出，德國及歐洲經濟界并不想錯過發展機遇，但歐盟在外部經濟政策方面缺乏獨立性和自主性。“我們一直呼吁制定自己的具有合作性和戰略意義的項目目錄，并與中國在平等基礎上建立伙伴關系。”
他認為，“一帶一路”框架下，在希臘比雷埃夫斯和德國杜伊斯堡取得的巨大成績，應作為成功合作案例得到彰顯。而在深化合作過程中，德中、歐中雙方進行有效溝通至關重要。(完)
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