2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
起猛了家人們，淘寶剛剛上架一款飛行汽車。
7天無理由退貨，還免運費。
價格也很硬核——239萬，是億航智能的無人駕駛載人航空器EH216-S，而且這家店鋪不賣別的，只賣飛行汽車。
既然能登上小黃車，意味著是“持證上崗”，目前億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器，已經獲得了中國民航局頒發的全球首張eVTOL型號合格證和標準適航證，并且順利完成了商業首飛演示。
一張小小的合格證，開啟了無人駕駛載人航空器的商業落地之路，或許在不久后，我們真能打“飛的”上下班了。
離擁有輛飛行汽車只差239萬
在淘寶上賣飛機，早前也有先例。在2021年的雙十一購物節上，名為“愿景飛行”的淘寶商家，就上架過兩款固定翼輕型運動飛機，分別標價138萬元和150萬元，當然，這兩款產品都賣出去了，當時主要是用于機構教學培訓用途。
這次在淘寶賣飛行器，意義完全不同。
打開淘寶，在店鋪的垂類里輸入億航智能，搜索出的第一家就是其企業店鋪，而且還顯示為“新開店鋪”，目前店鋪的粉絲數為10897人，近一周有超1萬人瀏覽過。
店鋪產品不多，目前只有兩種飛行器掛出了鏈接，一款是EH216-S無人駕駛航空器，標價為239萬元，與2月初億航智能宣布的EH216-S在中國官方指導價保持一致，頁面顯示為“預售、30天內發貨”。
另一款則是名稱為VT-30，長航距無人駕駛載人電動垂直起降航空器。不過后者并無明確的售價，標價為象征性的9999999元。
這兩款產品都是從廣東省云浮市發貨，而且從其官網上也可以看到，EH216-S正是由億航智能云浮生產基地生產。
億航智能副總裁賀天星表示，“目前我們是全球唯一取得載人（eVTOL）適航證的廠商，我們具備商業運營資格的產品。所以我們在平臺上掛出，既做科普，也進行售賣。其他廠商目前還沒有‘取證’，想搞也搞不了。”
能在淘寶這樣的平臺上架，意味著這款飛行器的客戶不局限于專業運營商，普通用戶也能夠單獨下單購買，前提是你有239萬。
換言之，這是真正意義上第一款能商業化落地的“飛行汽車”。
在其產品描述中可以看到，EH216-S飛行器在2023年獲得了中國民用航空局正式頒發的型號合格證，成為全球首個獲得型號合格證的載人級無人駕駛電動垂直起降航空器。
EH216-S類似于“空中的士”，采用多旋翼結構，續航較短，設計航程30公里，其快飛行速度達130公里/小時，續航時間25分鐘，可應用于載人交通、旅游觀光、物流運輸、醫療急救等場景。
而VT-30是億航智能首款專為城際間空中交通設計的機型，采用復合翼結構，在構型上可以更好地滿足升力與推力的混合平衡，并具有安全智能、自動飛行、集群管理、低噪音等優點。VT-30設計可搭載兩名乘客，設計航程為300公里，設計續航時間為100分鐘。
但VT-30目前僅完成了所有整體構型的驗證和試飛，但是還沒有通過適航審定取得適航證，也就是開展商業化的合格證。
飛行汽車第一股
億航智能成立于2014年，總部位于廣州，算是國內早布局eVTOL的公司之一，也是全球商業化進展快的eVTOL公司。
億航智能的誕生，始于飛行愛好者——胡華智，1997年胡華智從清華大學計算機科學專業畢業后，從事計算機指揮調度的工作，還是能指揮奧運會級別活動的專家。
2008年至2010年期間，胡華智曾擔任北京999緊急救援中心的首席技術官，負責應急指揮控制中心的發展。
2008年北京奧運會時，胡華智還曾負責指揮調度系統等大型項目的搭建，到了2009年，又去到了廣州，負責搭建與2010年廣州亞運會有關的智慧道路指揮系統。
在指揮調度方面，胡華智有充分的經驗，同時他也是一名飛行愛好者，在空閑時間考取了固定翼飛機和直升機執照。
公開信息顯示，胡華智曾在2005年創立了北京億航創世科技有限公司，是一家大型指揮控制系統的提供商，也被認為是億航智能的前身。
終讓胡華智下定決心，開啟飛行器創業的是兩起飛行事故，2012年，胡華智的搭檔，一位非常有經驗的飛行員，在駕駛固定翼飛機飛行中，不幸發生事故離世。后來胡華智的直升機教練，也在一次執行任務中因發生事故去世。
在媒體的報道中，這兩起飛行事故改變了胡華智，“難道這類飛機，特別是小型飛機，就不能做到真的很安全嗎？”
胡華智曾在接受中國民航網采訪時表示，他的目標就是做一架可以載人而完全不需要飛行員的飛行器，并且它必須具備三個指標：無人駕駛、全備份系統和指揮調度。
2014年，億航智能在廣州成立，兩年后的美國拉斯維加斯消費電子展（CES）上，胡華智和億航智能發布了全球第一款無人駕駛載人飛行器——EH184。
2019年，是億航智能的重大時刻。當年7月，有著“航空界奧斯卡”之稱的“航空傳奇”頒獎典禮在奧地利圣沃爾夫舉行，這一年胡華智被“航空傳奇”授予“年度創新”大獎，而這是獲獎名單中第一次出現中國人的名字。
在胡華智之前，第二位登上月球的美國宇航員巴茲·奧爾德林和馬斯克也都曾獲獎。
“航空傳奇”評委會認為，胡華智和億航智能所提出的空中載人交通、空中物流運輸智能解決方案，“將不可能變為可能”。
也是這一年年底，胡華智帶領億航智能成功登陸納斯達克敲鐘，股票代碼EH，發行價每股ADS12.5美元，市值接近7億美元，成為全球首家上市的城市空中交通企業。
只不過，初讓億航智能大放異彩的業務并不是空中交通，這一點從億航智能當時的招股書就可以看出來，2017年億航智能營收超過半數都來自空中媒體業務，2018年，智慧城市管理業務迅速攀升，增長率高達2378%，和空中媒體幾乎撐起了整個公司的營收。
一直到2019年，億航智能的主要板塊”空中交通”才開始走上舞臺，而且一躍成為公司主要的營收來源。
胡華智回應媒體時稱，公司成立之初就確定了載人自動駕駛飛行器的方向，“從來沒有變過。”但因為載人飛行的復雜性以及安全標準和要求的嚴苛，都需要長時間的研發投入和積累。
直到2023年，億航智能的EH216-S無人駕駛載人航空器才獲得了標準適航證，由中國民航局頒發，這也是世界首張無人駕駛電動垂直起降航空器型號合格認證。
這時距離億航開始載人飛行試驗已經超過了6年，距離上市也過去了四年。
低空經濟是下一個風向？
億航智能官網顯示，主營業務有空中交通（載人交通和物流運輸）、智慧城市管理、空中媒體等三大板塊。
其主要的營收來自于空中交通，準確地說來自于EH216系列，其實在正式向公眾開賣前，億航智能的EH216系列就已經交付不少臺了。
上架淘寶前不久，億航智能發布了2023年和第四季度財報，全年實現營收1.17億元，同比增長164.97%，實現歸母凈利潤-3.02億元，同比減虧8.08%。
2023年，億航智能共交付了52架EH216系列產品，較2022年的21架明顯增長，其中，第四季度銷售與交付數量為23架，而2022年第四季度為6架，2023年第三季度為13架，同比、環比均實現大幅增長。
2023年第四季度，也就是億航智能獲得了中國民航局頒發的全球首張無人駕駛載人eVTOL航空器的型號合格證和標準適航證后，實現了單季經營現金流轉正。
財報發布后，億航智能股價盤中大漲，截至財報發布當天收盤，其每股報價15.37美元，漲幅為12.93%，目前億航智能的市值達到了9.36億美元。
坦白說，億航智能不到10億美元的市值并不高，但低空飛行經濟的市場可不小。
根據全球市場調研機構Marketand Market的數據，2023年~2030年，全球eVTOL市場規模有望從12億美元增至234億美元。
當你還在觀望的時候，有遠見的投資者和玩家已經下場，開始在這條新賽道里深耕。
去年7月，Alef Aeronautics公司的電動飛行汽車Model A，正式在美國獲得合法飛行許可。美國eVTOL制造商Joby Aviation，也在去年正式向美國空軍交付了第一輛電動空中出租車。
國外的企業熱情高漲，國內的玩家自然也都是摩拳擦掌。
本月初，小鵬匯天的飛行汽車旅航者X2，在廣州順利完成城市CBD區域的首次低空飛行。
而小鵬的飛行汽車也即將開始商業化，下一代分體式飛行汽車“陸地航母”將于今年四季度開啟預訂，并計劃于明年四季度開始量產交付。
而且在國家層面上也給予了不少的支持，國內已經有近20個省將低空經濟寫入2024年政府工作報告。
特別是今年的兩會上有不少于10位全國人大代表提出了有關發展低空經濟的提案，中國工程院院士、北京大學教授高文認為，開放低空經濟已水到渠成。
何小鵬也建議，需要加速飛行汽車產品法規認證效率，設立產業引導基金，設立飛行汽車運營示范區。“低空經濟在未來3-10年里會有非?？焖俚某砷L。”
當低空經濟開始被越來越頻繁地提及，也說明曾經幻想中的場景真的不遠了。
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