元宇宙步入暗夜
撰文 | 文燁豪元宇宙的故事，似乎講不通了。 當(dāng)下，刮起元宇宙熱潮的Roblox股價已跌去大半，帶頭大哥Meta也正因元宇宙虧損深陷泥潭。 再看國內(nèi)，從字節(jié)“派對島&
據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間8月22日，一架原定由泰國素萬那普國際機場飛往南部達(dá)叻府的小型飛機在泰國北柳府巴功縣墜毀。據(jù)北柳府官方發(fā)布的消息，失事飛機上載有5名中國籍乘客。根據(jù)當(dāng)?shù)卣l(fā)言人的話說，在經(jīng)過大約一個小時的搜尋后，救援人員在沼澤地帶發(fā)現(xiàn)了尸體。報道稱，由于海水漲潮，導(dǎo)致墜機地點水位上升，搜救工作進(jìn)展緩慢。
▲由于海水漲潮，導(dǎo)致墜機地點水位上升，搜救工作進(jìn)展緩慢
據(jù)泰國民航局介紹，墜毀飛機是一架由泰國飛行服務(wù)公司運行的型號為Cessna Caravan C208B的渦輪螺旋槳飛機，注冊號為HS-SKR，于當(dāng)?shù)貢r間下午2點46分從曼谷的素萬那普機場起飛。起飛11分鐘后，該飛機便與空中交通管制中心失去了聯(lián)系。飛機在3點18分墜毀，殘骸在一處紅樹林的泥沼中找到。該飛機的目的地為位于泰國東南部的達(dá)叻府。
失事飛機疑為度假酒店接客飛機
最高每晚6萬
根據(jù)航空安全網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，失事飛機原本的目的地系位于達(dá)叻府的麥西島機場，其稱該機場系泰國頂級豪華度假村-索尼沃基里度假村的私人停機坪。當(dāng)?shù)匾灿袌蟮婪Q，這架飛機原計劃飛往麥西島機場。官方尚未證實失事飛機的目的地是否為索尼沃基里度假村。記者就此兩次致電該度假村，詢問墜毀飛機是否為該度假村使用，接線人員均回復(fù)稱，“需要向經(jīng)理核實情況，稍后會給予回復(fù)”。截至發(fā)稿，該度假村仍未給予準(zhǔn)確答復(fù)。
據(jù)介紹，索尼沃基里度假村系創(chuàng)始于馬爾代夫的豪華酒店品牌索尼沃旗下的度假酒店。據(jù)介紹，預(yù)定入住該度假村的游客，可在素萬那普機場下機后，直接登上該度假村的私人飛機。在經(jīng)過約80分鐘的飛行后，游客再乘坐快艇，只需幾分鐘就能到達(dá)酒店。
▲索尼沃基里度假村有兩架八座的Cessna飛機。圖源：度假村官網(wǎng)
根據(jù)酒店官網(wǎng)介紹，索尼沃基里度假村有兩架八座的Cessna飛機。根據(jù)酒店航班日程表顯示，該酒店每周一、二、四、五、六運行6趟從素萬那普機場起飛的航班，每周三、周日運行4趟。
據(jù)稱，這是泰國最豪華的海濱度假酒店之一，坐落于叢林和海洋之間。根據(jù)旅行網(wǎng)站的價格數(shù)據(jù)顯示，該酒店有多種套房型，每晚價格從8000元人民幣到6萬元人民幣不等。
▲索尼沃基里度假村。圖源：度假村官網(wǎng)
墜機事件發(fā)生后，記者以游客身份詢問一家旅行公司。當(dāng)被問及“現(xiàn)在該度假村是否還有飛機接送服務(wù)？聽說那邊飛機剛剛出事”時，對方回答說“有的”。不過據(jù)極目新聞報道，其咨詢了一家旅行社客服，詢問飛機出事了，是否還能去該酒店。對方表示：“去不了了。”
上月搭飛機上島的中國游客：還是有點慌
航空專家：飛機結(jié)構(gòu)較為安全，問題或出在運營身上
顏小姐于今年7月中旬搭乘了索尼沃基里度假村的飛機抵達(dá)了該度假村。“在登機前會根據(jù)個人體重來安排座位，一般會坐滿8個乘客。”顏小姐告訴記者，自己當(dāng)時坐最后一排，頭頂就是空調(diào)機，噪音比較大，“當(dāng)天天氣還不錯，飛行過程中也比較穩(wěn)。”其補充稱，飛行過程中也遇到了氣流顛簸的情況。
▲顏小姐于今年7月中旬搭乘了索尼沃基里度假村的飛機抵達(dá)了該度假村。受訪者供圖
顏小姐認(rèn)為，小飛機配有安全帶，但感覺可能不像大飛機有很多安全保障，再加上自己當(dāng)時看到工作人員關(guān)機門時的場景，“感覺坐上去還是有點慌”。 顏小姐回憶稱，當(dāng)時機組人員還在起飛之前給大家說了一些注意事項，不過因為說的聲音較輕，所以她沒聽清。
針對“小飛機感覺沒有很多安全保障”的疑問，北京航空航天大學(xué)航空專家、《航空知識》主編王亞男向解釋稱，其實Cessna的飛機目前沒有過公開的安全隱患。“這種輕型飛機的結(jié)構(gòu)非常簡單，理論上說它們機身本身出問題的可能性遠(yuǎn)比結(jié)構(gòu)復(fù)雜的飛機低得多。”王亞男認(rèn)為，人們之所以在現(xiàn)實生活中看到這種飛機頻頻出事，核心原因還是背后運營飛機的人。“在實際情況中，對飛行安全環(huán)境的評估、氣候條件的評估，這些問題都是非常重要的。”王亞男補充稱，如果要求比較嚴(yán)格的公司，可能在一些情況下就不飛了，但有的人就可能執(zhí)意起飛。
王亞男表示，自己也坐過類似的輕型飛機。“這種輕型飛機一般飛行高度較低，受氣流影響較大，所以乘客乘坐時的顛簸感和震動感都會比較強。其噪音可能也比商用飛機要大一些。”王亞男強調(diào)稱，普通人第一次坐這種飛機時可能有些不適，但這并不是評價該飛機安全性好與壞的直接標(biāo)準(zhǔn)。
記者 黎謹(jǐn)睿 實習(xí)生 陳涵域 綜合央視新聞 （總臺記者 楊探驪）、極目新聞（滿達(dá) 陳洋洋）
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