時尚領(lǐng)域進軍元宇宙，2022年會帶來哪些顛覆性的全新體驗？
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7月15日消息，隨著電動車市場的蓬勃發(fā)展和充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加速推進，越來越多的消費者開始選擇純電動車作為長途出行的工具。然而，知名博主“flypig”在最近的一次駕駛小米SU7Max進行小長途旅行的經(jīng)歷中，卻遭遇了一系列令人“有些崩潰”的問題。
當天博主從阿那亞返回北京時，車機系統(tǒng)顯示剩余可行駛里程為276公里，而電量已接近耗盡，若直接駛回家中，電量預(yù)計將僅剩8%，處于相當緊張的狀態(tài)。因此，博主決定在途中尋找充電樁進行補電。然而，當他們抵達第一個服務(wù)區(qū)時，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)無論是國家電網(wǎng)還是理想的充電樁都被占滿，不少車輛正在排隊等候，甚至還有一些藍牌燃油車也停在一旁，原因不明。
無奈之下，博主只能繼續(xù)前行，趕往第二個服務(wù)區(qū)。雖然這里同樣停滿了等待充電的車輛，但排隊等候的車輛并不多，博主決定稍作等待。然而，在排隊過程中，先后有兩輛比亞迪電動車前來插隊，博主表示他們完全沒有排隊的意識，也沒有任何秩序可言。眼看著充電無望，博主只能再次啟程。
最終，博主抵達了第三個服務(wù)區(qū)，此時車輛剩余電量僅剩28%，急需補能。好消息是，等待了一段時間后，終于可以使用國家電網(wǎng)的60千瓦充電樁進行充電。然而，充電過程中卻出現(xiàn)了自動跳槍的情況，無法繼續(xù)充電。博主不得不重新插拔電槍繼續(xù)充電，而這并不是個別現(xiàn)象，其他司機在充電過程中也遇到了同樣的問題。
在遭遇第二次跳槍后，博主不得不再次重新插拔電槍。當時車機顯示續(xù)航為333公里，而第三次跳槍時，顯示充電至406公里。雖然距離完全充滿還需要很長時間，但博主認為回北京已經(jīng)足夠了，于是決定直接離開。
博主表示，在第三個充電站一共停留了1小時20分鐘，而整個高速充電體驗相當糟糕。他坦言，即便是一個300公里的小長途，親身經(jīng)歷也讓他覺得純電長途仍然存在焦慮。同時，他認為如果有增程式電動車的話，開長途肯定會比純電動車更加輕松，至少補能體驗會更好。
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