9月4日消息，德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席、首席執(zhí)行官（CEO）康松林上周日表示，在可預(yù)見的未來，生產(chǎn)電動汽車的可變成本仍將高于內(nèi)燃機車型，并稱這將繼續(xù)加劇本已激烈的競爭。kF228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

首席執(zhí)行官康松林（Ola Kaellenius）發(fā)表上述言論之際，梅賽德斯-奔馳披露了其最新電動汽車架構(gòu)CLA緊湊型電動轎車的更多細節(jié)。這款電動汽車將于2024年推出，目標是將續(xù)航里程提高30%至35%。kF228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

康松林在慕尼黑舉行的IAA車展上說：“電動汽車的可變成本更高。在可預(yù)見的未來，這種情況仍將保持下去。” 他還補充稱，不能以對等的方式將更高的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。kF228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

影響電動汽車生產(chǎn)價格的可變成本包括電池原材料、軟件開發(fā)和電價等。kF228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

康松林表示，這就是該集團正致力于優(yōu)化固定成本和資源配置的原因，希望以此實現(xiàn)與內(nèi)燃機汽車相同的盈利能力。kF228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

新款CLA電動汽車的目標是實現(xiàn)每百公里耗電量12千瓦時，續(xù)航里程為750公里。而梅賽德斯目前提供的EQA 350緊湊型SUV車型，每百公里耗電量為17至18千瓦時。kF228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

當被問及新款CLA車型較上一代車型降低了多少成本時，梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官馬庫斯·謝弗（Markus Schaefer）表示，他們正朝著降低50%成本的目標邁進。kF228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

CLA車型的電池將由主要供應(yīng)商寧德時代和ACC生產(chǎn)，奔馳擁有后者三分之一的股份。kF228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

謝弗透露，CLA車型將于明年投入生產(chǎn)，并從2025年開始投放市場，旨在大幅降低近年來車型開發(fā)遇到的復(fù)雜挑戰(zhàn)。kF228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

梅賽德斯-奔馳將提供混合動力和全電動車型，但其沒有柴油車計劃。kF228資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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