近日，許多新能源汽車(chē)的車(chē)主都抱怨道，進(jìn)入夏天開(kāi)始，各地區(qū)的電車(chē)充電樁都出現(xiàn)了漲價(jià)的情況，直接導(dǎo)致了用車(chē)成本增加，那么新能源汽車(chē)充電費(fèi)為何上漲呢？原因可能有以下幾點(diǎn)：
1、工商業(yè)用電政策調(diào)整
從2023年6月1日起，居民用電、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及工商業(yè)用電領(lǐng)域都開(kāi)始實(shí)施新的電價(jià)方案，充電站被歸入工商業(yè)用電范疇，而工商業(yè)用電的電價(jià)通常較高，因此也就導(dǎo)致了近期多地充電站的價(jià)格上漲。
2、電價(jià)分時(shí)政策調(diào)整
今年夏季，我國(guó)多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)了頻繁的極端高溫天氣，導(dǎo)致電力需求明顯增加，為了平衡電力負(fù)荷，多地政府分別制定了電價(jià)的峰谷時(shí)段調(diào)整政策。作為大型商業(yè)用電行業(yè)的一部分，充電站的峰時(shí)段可能被延長(zhǎng)，這意味著除了大早上和深夜時(shí)段外，其他時(shí)間段的電價(jià)也有所上漲。
3、充電樁企業(yè)需要提高收益
在充電樁企業(yè)初期鋪設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，很多公司一直處于虧損狀態(tài)，由于各充電樁企業(yè)都希望在新能源汽車(chē)推廣普及之際搶占更多的充電樁市場(chǎng)份額，因此充電站運(yùn)營(yíng)公司一直面臨著盈利困難，再加上充電站盈利模式相對(duì)單一，只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。然而，也有人認(rèn)為這種做法是在“割韭菜”。
總的來(lái)說(shuō)，電車(chē)充電樁最近確實(shí)存在明顯的漲價(jià)，但這只是暫時(shí)性的，而且并非是在全天所有時(shí)段都需要支付高價(jià)充電費(fèi)。對(duì)于不想多付電費(fèi)的人來(lái)說(shuō)，可以選擇在低谷時(shí)段充電，或者直接安裝家用充電樁來(lái)使用家用電進(jìn)行充電。
而對(duì)于有在外面充電的剛需新能源車(chē)主，可能只能等到夏季過(guò)后電價(jià)下調(diào)。不過(guò)就目前而言，即使新能源車(chē)的充電價(jià)格上漲，其使用成本優(yōu)勢(shì)仍然明顯高于燃油車(chē)。此外，受充電樁漲價(jià)影響最大的可能主要還是新能源網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，對(duì)于其他大部分新能源車(chē)主而言，一年下來(lái)充電費(fèi)用的漲幅并不會(huì)很大。
所以，盡管充電站漲價(jià)會(huì)對(duì)某些群體帶來(lái)一定的影響，但對(duì)于整體新能源車(chē)主群體來(lái)說(shuō)，用車(chē)成本的優(yōu)勢(shì)仍然存在。（無(wú)敵●/原創(chuàng)）
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