5月動力電池裝車量排行榜，蜂巢能源跌出榜單
產(chǎn)量方面，5月我國動力電池產(chǎn)量共計56.6GWh，同比增長57.4%，環(huán)比增長20.4%。1-5月我國動力電池累計產(chǎn)量233.5GWh，同比增長34.7%。 其中三元電池產(chǎn)量18.6GWh，同比增長11
與寶馬關(guān)系緊密的恰飯媒體應(yīng)邀去了位于慕尼黑的寶馬大世界，新老兩款3.0 CSL盡收眼底：
老款3.0 CSL能讓時光倒流，而新款3.0 CSL能榨干多數(shù)人的錢包。盡管寶馬尚未宣布售價，盡管該車近似于M4 CSL換皮，但根據(jù)媒體收到的線報，該車售價遠超起價14萬美元的M4 CSL。
M4 CSL的底盤、動力單元，以及包括黃色燈眉在內(nèi)的前后燈光得以保留，雙腎開口較M3/M4有所收斂，努力擠出少許復古氣。碳纖覆蓋件遍布全車，涂裝非常麻煩，僅涂裝工序就要花掉6700個工時。
懸掛依然是前雙球節(jié)后多連桿，排量與十級牽引力控制也與M4 CSL一致，但馬力特調(diào)至560匹。使用賽車級強化曲軸箱、輕質(zhì)鍛造曲軸、3D打印汽缸蓋，以及特別設(shè)計的供油及冷卻系統(tǒng)。
輪轂尺寸只有一個規(guī)格：前20后21，定制米其林車胎帶50周年紀念字樣，中鎖輪轂匹配碳陶剎車，鎖緊扭矩高達930牛·米（買菜車的非中鎖輪轂螺栓鎖緊扭矩在120-200牛·米左右），在寶馬量產(chǎn)車中是高的。
2023款3.0 CSL限量50臺，大部分為歐洲買家預留，只有一小部分供應(yīng)亞洲市場，北美未留配額。也許個別收藏家會想辦法從大洋彼岸弄一臺回來停在車庫里供著。
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