【量子位】虛擬數字人深度產業報告 | 元宇宙Meta洞見
虛擬數字人行業未來的主要驅動力包括：用戶代際變化，新一代消費者對內容消費和虛擬世界更為渴求；虛擬數字人相關技術門檻相對降低，成本有所回落；資本熱度上升，受Metav
【ITBEAR】特斯拉近期舉辦了備受矚目的“WE，ROBOT”技術發布會，馬斯克此前對發布會內容守口如瓶，甚至聲稱這將是“載入史冊的一天”。然而，在觀看完整場發布會直播后，不少觀眾的反應卻是略顯平淡。
發布會上的重頭戲是暫命名為cybercab的Robotaxi。這款車型完全沒有方向盤和踏板，預計售價不超過3萬美元，并計劃面向消費者出售。馬斯克表示，cybercab旨在解決現有FSD技術需人為監督及車輛成本過高的問題。
然而，與國內智能駕駛領域的進展相比，特斯拉的Robotaxi顯得稍遜一籌。例如，百度的蘿卜快跑已在多個城市開展試運營或商業運營，且已進化到車內無駕駛人員的階段。相比之下，特斯拉Robotaxi的量產預計要等到2026年，其在國內的運營資質和進度也存在不確定性。
另一款產品Robovan是一款全自動駕駛箱式車，可容納20人，并具備一定的貨運能力。盡管其潛力不容小覷，但關于其技術細節和量產時間的披露仍然有限。
發布會上還推出了人形機器人Optimus，進行了禮品派發、倒酒和舞蹈等表演。馬斯克表示，這將是特斯拉歷史上最重要的一款產品，并預計其價格將在2~3萬美元之間。然而，人形機器人的大規模量產和普及仍面臨技術、市場接受度和法律倫理等多方面的挑戰。
總體來看，特斯拉此次發布會的內容與“載入史冊”的口號存在較大差距。主要產品cybercab仍處于實驗階段，距離商業化還有很長一段路要走。與此同時，人形機器人更多地被視為一種噱頭，而用戶期待的特斯拉Model 2等低成本車型則沒有任何信息披露。
特斯拉若想繼續引領行業發展，或許需要拿出更多實質性的創新和突破，而非僅僅停留在口頭宣傳和概念展示上。
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