人間誠實(shí)周鴻祎：360 All in 大模型的六個(gè)解讀
主筆 / 村口有牛文章架構(gòu)師 / 毛自聰出品 / 巨頭財(cái)經(jīng)5月至今，人間躁動(dòng)，各路大模型你方唱罷我登場，VC圈互聯(lián)網(wǎng)圈媒體圈已近癲狂。誰也沒想到，今日，360再度刷屏，老牌互聯(lián)網(wǎng)巨頭展現(xiàn)
在全球汽車市場激烈的競爭中，沃爾沃汽車憑借其獨(dú)特的品牌定位和策略，實(shí)現(xiàn)了銷售業(yè)績的顯著增長。沃爾沃大中華區(qū)銷售公司銷售副總裁于柯鑫近日分享了沃爾沃在豪華品牌定位及電動(dòng)化戰(zhàn)略上的成功經(jīng)驗(yàn)。通過精準(zhǔn)把握市場需求和持續(xù)創(chuàng)新，沃爾沃不僅成功塑造了獨(dú)特的豪華品牌形象，還在銷售業(yè)績上取得了歷史性突破。
最近沃爾沃公布了2021年上半年的銷售業(yè)績，今年上半年累計(jì)銷量為380757輛，相比去年同期猛漲41%，這一銷售數(shù)據(jù)也創(chuàng)下了歷史新高。其中，在中國市場汽車銷量約為9.53萬輛，同比增長44.9%;在美國銷量約為6.38萬輛，增長47.4%;在歐洲銷量約為16.68萬輛，增長35.4%。
如果和疫情前的狀況相比，沃爾沃于2021上半年的銷售成績，比2019年同期增長12%，顯見沃爾沃于2018年所企劃出的PHEV+純電動(dòng)車新戰(zhàn)略相當(dāng)成功，整體來說沃爾沃的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)亮眼，畢竟大環(huán)境阻力也不只疫情與變種病毒，還有芯片短缺、原物料價(jià)格上漲、運(yùn)輸成本大幅提升等制約因素。
可以說這幾乎是沃爾沃在銷量、銷售額、營業(yè)利潤等業(yè)績上均達(dá)到了94年歷史最高上半年業(yè)績水平。
沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司銷售副總裁于柯鑫透露，在中國市場里賣得最好的車型是XC60，占了將近40%的銷量，XC90車型占到10%-12%的銷量，S90則占到20%-25%，其他車型如XC40會(huì)占到15%-20%。這個(gè)銷售分布是相當(dāng)健康的，除了市場剛需類車型擔(dān)綱銷量主力之外，一般用于裝潢品牌的高端車型銷售率也占到極高的比重，甚至比相對低價(jià)位的產(chǎn)品序列更受歡迎，其中折射出來的是市場對產(chǎn)品高端化的高認(rèn)可度及品牌標(biāo)簽的成功樹立。
當(dāng)然也會(huì)有另一種聲音的存疑，同級別的高端品牌因?yàn)槭袌龇蓊~擠壓，經(jīng)常會(huì)存在自己把價(jià)格打下來的怪象，因此也不乏有人會(huì)對XC60的價(jià)格產(chǎn)生質(zhì)疑，于柯鑫在談及這個(gè)問題上，并沒有直面給出一個(gè)答案，他是從另一個(gè)維度解釋的：“沃爾沃的產(chǎn)品在很多配置方面都屬于隱形的高配。即使是低配車型在動(dòng)力配置方面也是非常齊全的。”還是回到最初的討論里，沃爾沃就是一副不該被定義的模樣，豪華與否，昂貴與否，都不過是有的放矢后的一種結(jié)果導(dǎo)向而已。
一直以來，汽車行業(yè)的碳排放量都居于全球行業(yè)前列，約占二氧化碳總排放的7.3%，根據(jù)IEA國際能源署數(shù)據(jù)預(yù)測，到2070年，汽車使用量將相較2020年出現(xiàn)翻倍式增長，因此，碳中和的規(guī)劃也已經(jīng)是箭在弦上。
于柯鑫表示，沃爾沃綠色出行產(chǎn)品的市占率在整體豪華車品牌表現(xiàn)不俗：“因?yàn)槲譅栁制放坪茉缇烷_始了電動(dòng)化發(fā)展的戰(zhàn)略布局。未來，沃爾沃在純電車型方面會(huì)推出更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，讓更多用戶感受綠色豪華出行體驗(yàn)。”單從自身銷售體系來看，可充電式車款(純電動(dòng)車與PHEV外部充電復(fù)合動(dòng)力車)占了總銷量25%，根據(jù)沃爾沃的規(guī)劃，到2025年，其單車全生命周期碳排放將平均降低40%，同時(shí)，與全球供應(yīng)鏈相關(guān)的二氧化碳排放量也將減少25%。
在內(nèi)排上把環(huán)保清潔做成頂流的沃爾沃，在外排上的舉措依然遵從了北歐基因里的那份一絲不茍。目前來看，沃爾沃的發(fā)展是以PHEV作為過渡時(shí)期的主要產(chǎn)品，計(jì)劃將在2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，在書面上來看似乎有些保守，但實(shí)際上沃爾沃是作為最早提出清潔能源全面化的領(lǐng)軍梯隊(duì)，也是最早宣布要完全進(jìn)入電氣化的車企之一。
早在三年前，沃爾沃就宣布要實(shí)現(xiàn)全面的電氣化，并計(jì)劃到2025年要使純電動(dòng)汽車的銷量占其全球總銷量的一半，另一半為混動(dòng)車型。
如今，為了爭奪市場而過早投放各種不成熟的純電產(chǎn)品及缺乏誠意的油改電產(chǎn)品的現(xiàn)象層出不窮，反而“堅(jiān)定地相信燃燒汽車市場正在萎縮”的沃爾沃為了保障市場需求進(jìn)度同步以及產(chǎn)品優(yōu)化完成度，仍未放棄Hybrid與PHEV之發(fā)展，并且認(rèn)為這是未來5～10年最重要的過度需求，實(shí)則是一種對用戶、對產(chǎn)品負(fù)責(zé)任的態(tài)度。
沃爾沃還計(jì)劃將電動(dòng)汽車銷售轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上，以發(fā)展與客戶更直接的關(guān)系，定價(jià)將集中控制，無論是在家里還是在展廳，客戶都可以通過網(wǎng)站訂購汽車，還能夠在VolvoStudios和展示廳看到并了解車輛，這些車輛將被重新用于處理交付和服務(wù)。作為第一個(gè)官方宣布直售的傳統(tǒng)豪華汽車品牌，并不是如造車新勢力一樣直接否決4S店存在的必要性，于柯鑫表示，沃爾沃要做到的是線上線下相結(jié)合的模式，“我們希望能讓經(jīng)銷商一起來完善和適應(yīng)這個(gè)模式，將來走出一條屬于沃爾沃的直售模式的路。”
“零售商對我們的未來至關(guān)重要。”沃爾沃發(fā)言人曾不止一次公開表示這個(gè)觀點(diǎn)。
“當(dāng)然其他品牌也有混動(dòng)車型，但我們是全系混動(dòng)。”于柯鑫在采訪中表示市場對沃爾沃理念的認(rèn)知不再停留在比較傳統(tǒng)的，以安全為主的品牌概念，而是正在朝科技感的方向發(fā)展。“安全是沃爾沃品牌的基因，但不是全部。”
安全被蓋了章，但科技才是新篇章。為了對應(yīng)電動(dòng)車世代與新科技，沃爾沃積極采取自我提升措施，目前沃爾沃已經(jīng)掌握了許多重要資源與技術(shù)，這也許是其未來的致勝關(guān)鍵，比如與Luminar合作開發(fā)車用固態(tài)光達(dá)與芯片光達(dá)，與Nvidia合作開發(fā)自動(dòng)駕駛高效能運(yùn)算芯片，至于同樣關(guān)鍵的軟件部分則是沃爾沃自行開發(fā)。
通過與于柯鑫的深度交流，我們深入了解了沃爾沃在豪華品牌定位及電動(dòng)化戰(zhàn)略上的獨(dú)到之處。沃爾沃汽車憑借其人性化設(shè)計(jì)、卓越的安全性能和堅(jiān)定的環(huán)保理念，成功塑造了一個(gè)獨(dú)具魅力的豪華品牌形象。同時(shí)，沃爾沃靈活運(yùn)用數(shù)字化營銷手段，緊密跟隨市場趨勢，精準(zhǔn)滿足消費(fèi)者需求，從而實(shí)現(xiàn)了銷售業(yè)績的持續(xù)增長。展望未來，沃爾沃將繼續(xù)以其獨(dú)特的品牌魅力和創(chuàng)新戰(zhàn)略，引領(lǐng)豪華汽車市場的新潮流。
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