AI界地震！美國對OpenAI展開調查！監管風暴來襲！
來源：清元宇宙還記得5月OpenAI在國會山聽證會上的自信、坦誠、游刃有余的問答嗎？那時的Sam Altman可謂意氣風發，在耐心、友好的國會議員面前，就AI立法、大模型安全性問題侃侃而
在自動駕駛領域的一次重要突破中，AI創新企業元戎啟行于近日在深圳隆重發布了其全新一代輔助駕駛平臺——DeepRoute IO 2.0。該平臺的核心亮點在于搭載了元戎啟行自主研發的VLA（視覺-語言-動作）模型，這一技術革新標志著自動駕駛技術邁入了一個全新的發展階段。
與傳統AI技術相比，VLA模型集成了視覺感知、語義理解與動作決策三大核心功能，并創新性地引入了思維鏈（CoT）技術。這一模型不僅顯著提升了在復雜路況下的應對能力，還在安全性和舒適性方面實現了質的飛躍。元戎啟行CEO周光在發布會上強調，VLA模型的引入，讓智能駕駛技術邁向了大模型時代。
DeepRoute IO 2.0平臺以“多模態+多芯片+多車型”的適配理念為核心，支持激光雷達與純視覺兩種版本，可靈活應用于多種主流乘用車平臺，實現了高度的定制化部署。據悉，基于該平臺，元戎啟行已經成功達成了5個定點合作項目，首批搭載DeepRoute IO 2.0技術的量產車型即將面世。
周光在會上分享了元戎啟行在量產商業化方面的顯著成果，公司已與超過10款車型達成定點合作，并實現了近10萬輛具備城市領航輔助系統的量產車型交付，行業地位穩固于第一梯隊。展望未來，元戎啟行計劃將VLA模型的應用范圍拓展至AGI（通用人工智能）在機器人領域的應用，旨在讓這一先進技術從道路場景延伸至更廣泛的物理世界。
周光在接受媒體采訪時透露，當前VLA模型的核心成本主要集中在AI芯片上，而芯片的成本受到制程工藝、投資規模、適配成本、時間成本等多重因素的影響。他樂觀地預測，未來15萬元以上的車型都將有可能應用VLA模型，隨著技術的不斷成熟和成本的進一步優化，這一技術的適用范圍還將進一步擴大。
元戎啟行自2019年成立以來，便致力于將AI技術引入自動駕駛行業，旨在打造“物理世界的通用人工智能（AGI）”。公司推出的不依賴高精度地圖、應用端到端模型的量產方案，以及最新一代融合視覺、語言、動作等多種模態的VLA模型，正以創新技術引領AI行業的變革。
作為行業內的佼佼者，元戎啟行已累計完成6輪融資，融資總額超過5億美元，投資方陣容豪華，包括阿里巴巴、復星銳正、云啟資本等知名機構。在商業化層面，元戎啟行已與多家車企建立了緊密的合作關系，共同推進十余款組合輔助駕駛汽車的落地。預計到2025年，將有超過20萬輛搭載元戎啟行技術的車輛進入市場。
在技術層面，元戎啟行的VLA模型憑借其強大的思維鏈能力和天然集成的海量知識庫，展現出了卓越的泛化能力和對復雜多變道路環境的適應能力。這一技術的突破，不僅解決了傳統端到端模型的黑盒難題，還通過信息串聯和分析，實現了因果關系的推理。
面對輔助駕駛行業的挑戰，周光表示，公司將以最敬畏的心態去對待這一行業，而非僅僅滿足于表面的技術進步。他強調，安全始終是輔助駕駛技術的首要考量，公司將持續推進防御性駕駛策略，確保技術的安全性和可靠性。
對于L4和L5級別的自動駕駛發展方向，周光透露，公司已經在進行規劃，并將采用與特斯拉相似的AI大模型路徑來解決L4/L5級別自動駕駛面臨的問題。他認為，當前的自動駕駛技術仍處于起步階段，未來的發展需要時間和持續的努力。
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