南京公交智能化轉(zhuǎn)型取得顯著成果,市民出行體驗(yàn)大幅提升。近日,南京公交集團(tuán)攜手螞蟻數(shù)科,正式啟動(dòng)公交線網(wǎng)二期升級(jí)項(xiàng)目,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首次將AI智能體技術(shù)深度融入公共交通調(diào)度系統(tǒng)。這一創(chuàng)新舉措,旨在通過(guò)多維度數(shù)據(jù)分析,實(shí)現(xiàn)公交調(diào)度從經(jīng)驗(yàn)決策向智能規(guī)劃的跨越。
自2022年起,南京公交便致力于運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的智能化改造。經(jīng)過(guò)不懈努力,2025年,由南京公交與螞蟻數(shù)科共同打造的“線網(wǎng)優(yōu)化與客流預(yù)測(cè)AI大模型”(昵稱“小藍(lán)鯨”)取得了重要進(jìn)展。小藍(lán)鯨能夠智能分析各線路時(shí)長(zhǎng),繪制全城、全時(shí)段、全方式的出行圖譜,精準(zhǔn)把握地鐵站、公交站及社區(qū)樞紐的客流規(guī)律,智能規(guī)劃最優(yōu)接駁線路,有效緩解城市交通擁堵。
南京公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,以往線路設(shè)計(jì)多依賴經(jīng)驗(yàn)和需求判斷,如增設(shè)醫(yī)院專線、末班地鐵接駁公交等。然而,在注重人性化的同時(shí),數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的驗(yàn)證同樣重要,以確保決策的準(zhǔn)確性。得益于大模型的輔助決策,南京公交已開(kāi)通微循環(huán)線路30余條,增設(shè)84個(gè)招呼站。其中,地鐵7號(hào)線接駁公交210路,在AI的建議下開(kāi)通,極大縮短了換乘時(shí)間和步行距離,單日客流最高達(dá)2168次,老年卡用戶占比近半。
值得注意的是,210路公交不僅服務(wù)于日常通勤人群,還輻射了下關(guān)碼頭、彩虹橋等多個(gè)熱門旅游景點(diǎn),顯著提升了游客的交通體驗(yàn)。即使在周末,該線路的客流量也能與平日持平,成為AI應(yīng)用帶來(lái)的意外之喜。南京公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這一成果不僅驗(yàn)證了AI技術(shù)在公共交通領(lǐng)域的潛力,也為未來(lái)的智能化升級(jí)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
為進(jìn)一步提升公交調(diào)度的直觀性和高效性,小藍(lán)鯨二期將引入螞蟻數(shù)科的AI智能體技術(shù)。該技術(shù)基于多模態(tài)識(shí)別、語(yǔ)義理解、邏輯推理等先進(jìn)技術(shù),能夠通過(guò)自然語(yǔ)言指令完成公交盲區(qū)檢測(cè)、客流預(yù)測(cè)等復(fù)雜任務(wù)的分析和推理。同時(shí),它還能可視化輸出線路規(guī)劃方案、車站布局方案及經(jīng)濟(jì)可行性報(bào)告,為決策提供更加直觀、全面的支持。
在底層算法層面,小藍(lán)鯨二期將采用公交大模型與垂類小模型相結(jié)合的方式,針對(duì)公交微循環(huán)、公交地鐵接駁、線路運(yùn)營(yíng)調(diào)優(yōu)等特殊場(chǎng)景,開(kāi)發(fā)新的算法,以實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)、高效的優(yōu)化分析。這一創(chuàng)新舉措,無(wú)疑將為南京公交的智能化轉(zhuǎn)型注入新的活力。
螞蟻數(shù)科作為螞蟻集團(tuán)科技商業(yè)化的獨(dú)立版塊,致力于利用AI、區(qū)塊鏈等技術(shù)推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)。在全球范圍內(nèi),螞蟻數(shù)科已聯(lián)合300多個(gè)合作伙伴,為超過(guò)1萬(wàn)家客戶提供服務(wù)。其發(fā)布的金融大模型Agentar Fin R1,更是展現(xiàn)了AI智能體在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用前景。螞蟻數(shù)科CEO趙聞飆認(rèn)為,AI智能體產(chǎn)業(yè)價(jià)值的釋放,關(guān)鍵在于從“水平通用”向“垂直專用”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。這一理念,也將為南京公交的智能化升級(jí)提供有力支撐。
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