錯過了BRC20還有eths,eth銘文協議
來源：三頭鳥NFT大家好，我是鳥哥，了解鳥哥的人都知道鳥哥擅擼空投，說實話擼毛雖然回報大但周期還是有點長的，所以除了擼毛我們自己也在研究早期項目，打新，比如BRC20協議ordi當時就有
在天津西青區，一處國家級車聯網先導區的封閉測試場內，智能網聯汽車的未來正在被精心雕琢。一張高清圖片記錄下這一場景：測試員正站在一輛裝備先進的智能網聯汽車旁，準備進行自動緊急制動系統（AEB）的功能檢測。
智能網聯汽車測試員，這一新興職業的代表人物——姚中華，正全神貫注地搭建試驗場景。轉向機器人、制動和油門機器人被逐一安裝，攝像頭和機器人控制器與電腦相連，一場科技與傳統的融合即將上演。
姚中華，33歲，對智能網聯汽車的測試充滿熱情。他解釋說：“我們使用先進的檢測設備，對汽車的每一項功能進行嚴格的測試，確保它們的有效性和可靠性。同時，我們還會實時記錄試驗影像和數據，為后續的改進提供有力支持。”
智能網聯汽車測試員，這一新職業，正是中國技術革命和產業升級的直接產物。2024年7月，人力資源社會保障部等三部門聯合發布了19個新職業，智能網聯汽車測試員赫然在列。這些新職業大多服務于數字經濟、綠色能源、智能制造等前沿領域，為中國經濟的高質量發展注入了新的活力。
南開大學商學院人力資源管理系主任王琳琳指出，新職業的涌現不僅豐富了產品和服務供給，還為更多人提供了發揮自身優勢、實現個人價值的新平臺。更重要的是，這些新職業與新質生產力的核心內涵高度契合，是中國經濟轉型升級的生動寫照。
在智能網聯汽車領域，中國車企正以前所未有的速度進行技術創新和產業升級。數字化車間、智能工廠如雨后春筍般涌現，創新技術應用方案和場景層出不窮。這些變革不僅推動了產業的快速發展，還催生了一系列新工種和新職業。
姚中華的職業生涯就是最好的證明。六年前，他還是一名從事傳統汽車門窗控制器研發工作的工程師。如今，他已經成為智能網聯汽車測試領域的佼佼者。隨著中國汽車自動駕駛系統的不斷進步，他的測試工作也日益復雜和繁忙。
在AEB功能測試中，姚中華需要控制駕駛機器人將車輛加速到每小時60公里，并按照預設路徑穩定行駛。當車輛通過攝像頭、雷達等傳感器探測到測試假人時，它會判斷碰撞風險并觸發AEB功能，從而避免與假人發生碰撞。整個測試過程都會被檢測機器人設備詳細記錄。
“對于每一項組合駕駛輔助功能，我們都需要在多種交通場景和天氣條件下進行反復測試。單項駕駛輔助功能就要經歷上百次驗證?！币χ腥A說。隨著智能網聯汽車產業的蓬勃發展，他的測試工作也愈發重要和繁忙。
天津（西青）國家級車聯網先導區的運營方天津市永泰恒基投資有限公司副總經理佘紅志透露，2024年先導區內封閉測試場的測試時長突破了5000小時，同比增長高達150%。這一數據不僅彰顯了車聯網產業的快速發展，還促進了產業鏈企業的集聚和上百個新職業崗位的誕生。
隨著數字經濟、智能制造等領域的不斷發展，新職業的人才需求也在持續增長。據麥肯錫咨詢公司報告預測，到2030年中國對人工智能專業人才的需求將達到600萬，人才缺口可能高達400萬。而中國數字人才的缺口更是已經高達2500萬至3000萬人，并且這一缺口仍在不斷擴大。
面對這一挑戰，王琳琳認為中國需要構建“技術—制度—教育”協同機制，制定相關標準規范，引導新職業健康發展。這將有助于推動新業態更加規范化、專業化，并充分發揮新職業在推動經濟高質量發展和實現社會可持續發展目標中的重要作用。
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