新周期，誰在堅守窄門？
來源：錦緞今日的投資者恐怕已經(jīng)忘記了，在OpenAI創(chuàng)造出ChatGPT這一殺器的前夜，生成式AI也曾經(jīng)是一道窄門，窄到連馬斯克都差點失去了信心。在當時的輿論眼中，AGI的道路不夠性感，不夠
近期，保險服務(wù)提供商Guardian Service公布了一項令人矚目的研究結(jié)果，揭示了美國特斯拉車主面臨的一個獨特挑戰(zhàn)：他們的車輛常常成為故意破壞的目標。然而，盡管面臨這樣的困境，多數(shù)車主依然對特斯拉品牌持有高度認可。
這項研究在2025年4月進行，旨在深入分析惡意破壞行為如何影響美國電動汽車車主的用車體驗。調(diào)查共吸引了508名特斯拉車主參與，涵蓋了不同年齡段，其中Z世代占28%，千禧一代占31%，X世代和嬰兒潮一代則合計占據(jù)了31%的比例。
研究結(jié)果顯示，參與調(diào)查的車主中，有高達44%的人曾遭遇過車輛被劃傷、割傷或其他形式的惡意破壞。這些破壞行為的平均維修費用接近1900美元（按當前匯率計算，約合13862元人民幣）。43%的受訪者表示，在駕駛特斯拉時曾遭遇過陌生人的粗魯手勢和負面評論。這種針對性的敵意讓72%的受訪者認為，相比其他司機，他們更容易成為惡意破壞的目標，這或許也是66%的車主在車輛無人看管時會感到焦慮的原因。
盡管面臨如此多的挑戰(zhàn)，特斯拉車主的滿意度卻并未因此大幅下降。雖然19%的受訪者表示對購買特斯拉感到后悔，34%的人正在考慮在未來一年內(nèi)出售或置換車輛，但仍有66%的受訪者表示，他們?nèi)匀辉敢庀蚺笥淹扑]特斯拉。這一數(shù)據(jù)表明，盡管存在惡意破壞的問題，特斯拉的品牌魅力和技術(shù)優(yōu)勢仍然深受車主喜愛。
值得注意的是，這項研究還發(fā)現(xiàn)，特斯拉車主在社交媒體上的行為也發(fā)生了變化。有37%的車主表示，為了避免遭到反擊或評判，他們現(xiàn)在不再在社交媒體上發(fā)布關(guān)于特斯拉的內(nèi)容。這一變化可能反映了車主們在面對惡意破壞和負面評論時的無奈和謹慎。
雖然特斯拉車主在美國面臨著一定的惡意破壞風險，但他們對特斯拉品牌的喜愛和信任并未因此減弱。這一研究結(jié)果不僅揭示了電動汽車車主在用車過程中可能遭遇的獨特挑戰(zhàn)，也為我們提供了深入了解車主心理和行為的新視角。
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