藍標虧錢、Meta裁員：天下秀還值得砸錢元宇宙嗎？
日前，天下秀數字科技集團正式公布了2022年報及2023年一季報。報告顯示，2022年天下秀實現營收41.29億元，同比下滑8.48%；歸母凈利潤1.8億元，同比下滑49.2%，幾乎出現了盈利腰斬的態勢
全球第四大汽車制造商Stellantis近期公布了其2024年度的財務報告，數據揭示了該集團在過去一年中的嚴峻挑戰。
Stellantis的財務狀況令人咋舌：全年營收為1569億歐元，與上一年度相比下滑了17%；凈利潤更是大幅度縮水，僅為55億歐元，同比暴跌70%。營業利潤率從12.8%急劇下降至5.5%，經營活動現金流也僅為40億歐元，同比減少了82%。
從銷量層面來看，Stellantis的形勢同樣不容樂觀。2023年，該集團全球累計銷量達到640萬輛，而到了2024年，這一數字降至542萬輛，減少了超過100萬輛，同比下滑15%。
Stellantis集團，作為多個知名汽車品牌的集合體，旗下擁有標致、雪鐵龍、菲亞特、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、Jeep、DS以及克萊斯勒等15個品牌。這些品牌曾各自為戰，直到2021年，為了應對歐系車的市場下滑，意大利FCA集團與法國PSA集團合并，并吸納其他品牌，最終形成了如今的Stellantis。
那么，是什么導致了Stellantis的業績如此慘淡呢？答案或許與中國車企的崛起密切相關。在過去，標致、雪鐵龍、菲亞特、Jeep等品牌在中國市場擁有眾多粉絲，以其高性價比和良好品質著稱。然而，隨著中國本土車企，特別是新能源汽車企業的快速發展，這些外資品牌在中國市場的銷量逐漸下滑。菲亞特、道奇、克萊斯勒等品牌甚至退出了中國市場，而標致、雪鐵龍等品牌盡管仍在銷售，但銷量也大幅萎縮，不得不采取大幅度降價策略以維持市場份額。
更令Stellantis擔憂的是，其在新能源汽車領域的轉型進展緩慢，主力車型仍為燃油車，這使其在日益激烈的市場競爭中處于不利地位。與此同時，中國車企正大力拓展海外市場，包括歐洲等地，進一步擠壓了Stellantis等傳統車企的市場空間。
值得注意的是，盡管Stellantis目前仍保持著全球第四大汽車制造商的地位，但其與比亞迪的差距正在逐漸縮小。根據2024年的數據，兩家公司的銷量差距僅為140萬輛左右。有機構預測，在未來幾年內，Stellantis的這一排名可能會不保，被比亞迪超越。
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