摸魚心法第一章——和配置文件說拜拜
為了能摸魚我們團(tuán)隊(duì)做了容器化，但是帶來的問題是服務(wù)配置文件很麻煩，然后大家在群里進(jìn)行了“親切友好”的溝通圖片圖片圖片圖片對(duì)比就對(duì)比，簡(jiǎn)單對(duì)比下獨(dú)立配置中心和k8s作為配
阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單
眾所周知，拼多多直通車只有2個(gè)模塊：穩(wěn)定成本和全店托管。比起競(jìng)品的某寶某東，其直通車要簡(jiǎn)單很多。雖然這么簡(jiǎn)單的東西，卻不是每個(gè)人都能玩的轉(zhuǎn)的。
上次有人在我的文章底下評(píng)論：誰敢說自己會(huì)開拼多多直通車的？言外之意，沒有人會(huì)開拼多多直通車。
面對(duì)這個(gè)評(píng)論，我深思很久，他說的不對(duì)嗎？確實(shí)精通拼多多直通車的人很少。他說的對(duì)嗎？我面試過那么多拼多多運(yùn)營，沒有一個(gè)說自己不會(huì)開直通車的。所以，會(huì)開拼多多直通車的運(yùn)營到底多不多呢？這是一個(gè)快四陳。
那么問題來了，我會(huì)不會(huì)開直通車呢？大家知道勾股定理和麥克亞瑟等分子線不，沒錯(cuò)，跟這個(gè)沒關(guān)系。雖然我不知道自己會(huì)不會(huì)開拼多多直通車，但是我代運(yùn)營的那些店鋪的直通車，我還是能開出花來的。
接下來就跟大家簡(jiǎn)單的分享下，我做拼多多代運(yùn)營，成功起店的那些開車技巧。
01
開車技巧一：明確開車預(yù)算
不管是代運(yùn)營的店鋪還是自營的店鋪，我們?cè)陂_車時(shí)，第一點(diǎn)就是要確認(rèn)開車的預(yù)算。
比如某洗護(hù)大佬，給我們起店的預(yù)算是30W，你說我開直通車需要畏手畏腳的嗎？不需要，直接放開干，最低投產(chǎn)比+無限額拉滿，要的就是市場(chǎng)份額，我做拼多多這輩子，都沒打過這么富裕的仗。
而在座的各位兄弟以及我接的大多數(shù)甲方，其實(shí)都沒那么多預(yù)算來燒的，大多能接受的虧損是每個(gè)月2000~3000塊。
你說這樣的直通車能燒嗎？燒不起的，這種的都要日限額100~200來慢慢玩。所以，大家明白了吧，直通車怎么玩不僅僅看品，也要看老板兜里的瑪尼。
02
開車技巧二：明確開車目的
很多人開車虧損啊，就是沒搞清楚眼下開車的目的。我代運(yùn)營接的店鋪中，很多剛開始都是車損來開車的，為什么我明知道甲方不喜歡虧損，還要硬虧來開車呢？
因?yàn)樾碌陝偲鸩?，我開車的目的是快速出單拉權(quán)重拉人群，這里的車損是用來讓系統(tǒng)快點(diǎn)識(shí)別到我們產(chǎn)品的屬性，以及哪些人群可以轉(zhuǎn)化我們的品。當(dāng)拉到人群后，我是可以調(diào)整直通車到盈利以上來開車的。
而很多拼多多新人只知道一味的虧，卻不知道什么時(shí)候是個(gè)頭，也不知道虧損的目的是什么，這樣下去就是車損一條路走到頭，直到老板的資金斷掉而停車。
上次群里有個(gè)小伙伴說，有個(gè)做魚缸的老板招了個(gè)玩黑六類的，結(jié)果用黑六的開車思路來做魚缸，3個(gè)月凈虧100個(gè)W，最后黯然閉店，何必呢？
03
開車技巧三：看的懂是否入池
咱們先來說下什么是入池，簡(jiǎn)單來說就是切到了能成交的大流量池了。知道這意味著什么嗎？意味著你小子要爆單了。
我測(cè)試的數(shù)據(jù)顯示，一旦鏈接入池了，我就算停車，依靠入池的慣性，也能跑出自然單。當(dāng)然，能不能持續(xù)是個(gè)大問題。所以，對(duì)于入池的鏈接，最穩(wěn)妥的做法就是拖價(jià)，而不是停車。
那么如何判斷鏈接入池了呢？很簡(jiǎn)單，看曝光。當(dāng)直通車很平穩(wěn)的跑了一段時(shí)間，突然某天曝光數(shù)據(jù)一柱擎天似的上漲，這就是切到大流量池了。
你可能會(huì)問了，這樣的好事如何人為去實(shí)現(xiàn)呢？答案是入池看天意，看直通車預(yù)算。天意指的是入池有概率的，直通車預(yù)算指的是開車花的越多，入池的概率越大，當(dāng)然不是100%，所以，你敢拿出10萬車費(fèi)預(yù)算來搏一把鏈接是否能入池嗎？
04
開車技巧四：正確的拖價(jià)
很多人問我拼多多直通車要如何拖價(jià)？這樣說吧，直通車拖價(jià)沒有固定的操作步驟的。
舉一個(gè)例子，我代運(yùn)營接的店鋪里面有高價(jià)品，有低價(jià)品，有品牌，有白牌，同樣是車損起量，高價(jià)白牌，高價(jià)品牌，低價(jià)白牌，低價(jià)品牌，四種類型的品，四種處理方式。
另外在疊加個(gè)起大量和起小量，于是產(chǎn)生了8種情況，如果在疊加個(gè)微虧和巨虧，這又衍生出了16種情況，再加一個(gè)市場(chǎng)體量大和小，又變成了32種情況，真的是一生二，二生三，三生萬物的感覺。
不同的情況，不同的拖價(jià)思路，如何做出正確的拖價(jià)操作呢？唯有多練，手熟爾。比如大市場(chǎng)的高價(jià)白牌品，直通車微虧突然起量了，這種情況我會(huì)怎么操作？我會(huì)繼續(xù)提高出價(jià)，加大虧損。
為啥要這樣干？因?yàn)楦邇r(jià)白牌品本身就不可能有多少單，如果能起量，說明鏈接真的很能打，品也有優(yōu)勢(shì)，那么此時(shí)放大單量，搶占市場(chǎng)份額，按品牌化的方向去發(fā)展，絕對(duì)是最正確的路線。
05
開車技巧五：出價(jià)高低有學(xué)問
就像我之前說的，直通車出價(jià)可以從低往高出，也可以從高往低出。我目前接的店鋪中，一個(gè)甲方最多的有給5個(gè)店鋪過來（沒辦法，這就是實(shí)力，甲方信的過咱，才會(huì)多給店咱們做嘛）。
而這5個(gè)店鋪我是一樣的運(yùn)營思路來做的嗎？當(dāng)然不是了。給大家說說我是怎么做的。一般接前2個(gè)店時(shí)，都會(huì)高出價(jià)，因?yàn)楦叱鰞r(jià)成功起店的概率要大很多，且快很多。
當(dāng)甲方認(rèn)可了我們這邊的能力，就會(huì)繼續(xù)給店過來，后面給的店，我們這邊出價(jià)就會(huì)從低往高出了，前面高出價(jià)的店盈利周期會(huì)很久，一般要三個(gè)月起。
所以，后面給的店，我們的思路就是盡量帶利潤起店，確實(shí)有些店鋪是能這樣起來的。看到?jīng)]，同樣的品，不同的店鋪直通車出價(jià)有高有低，思路不一樣，哪種方式是對(duì)的呢？沒有所謂的對(duì)錯(cuò)，只有合適與不合適。
06
最后
后面還有4條，留著下篇去講了。本篇大家能把這5條都記住，且熟練的運(yùn)用到實(shí)際工作中，就已經(jīng)有很好的收獲了。
記住，沒有哪個(gè)拼多多運(yùn)營天生就會(huì)開直通車，所有老司機(jī)都是燒了幾十上百萬煉出來的。沒經(jīng)驗(yàn)不要怕，當(dāng)大家在這個(gè)行業(yè)做的足夠久，車開的足夠多，最后一定能輕松的玩轉(zhuǎn)拼多多直通車的。
作者：老虎講運(yùn)營，運(yùn)營書籍《全棧運(yùn)營高手》作者；8年電商運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，千萬流水項(xiàng)目操盤手，多平臺(tái)專欄作家，專注產(chǎn)品運(yùn)營與推廣，擅長品牌打造和爆款鏈接制造，號(hào)稱電商運(yùn)營界扛把子。
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