特斯拉怕不怕涉水？特斯拉下雨天底盤怕水嗎
與絕大部分純電車相比，特斯拉的底盤離地間隙是偏低的，因此理論上會更怕磕碰到底盤或者是怕涉水，不過正常來說，在非極端天氣下特斯拉是不怕涉水的。 按照《電動汽車
比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的進(jìn)展理念，憑借研發(fā)實力和創(chuàng)新的進(jìn)展模式，獲得了全面的進(jìn)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。有人形象的稱比亞迪為公路坦克，這是呢？
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1比亞迪叫公路坦克
本來這個是從比亞迪S6出來的，因為前后防撞梁厚，車重，98迷科，外殼也厚。在很多交通事故當(dāng)中比亞迪汽車所出現(xiàn)的損傷都要比其他汽車少很多。
有一些對車一知半解的人，喜歡用車皮厚薄，甚至撞車之后是否形變小等標(biāo)準(zhǔn)，來判斷車的安全性能。這種臆斷的方法，在民間非常有市場。在以前，大眾被賦予了這樣的形象。
2比亞迪充電怎么設(shè)置
比亞迪充電無需設(shè)置，比亞迪在行駛過程中就可自動充電，有四種充電模式，包括太陽能充電、減速充電、家用電源充電、發(fā)動機(jī)充電。能直接用家用220V單相交流電或者380V三相交流電充電，而這也從設(shè)計上突破了充電難的壁壘。
比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的進(jìn)展理念，憑借研發(fā)實力和創(chuàng)新的進(jìn)展模式，獲得了全面的進(jìn)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。
在電池領(lǐng)域，比亞迪具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力，憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費類3C電池、動力電池磷酸鐵鋰電池和三元電池、太陽能電池，以及儲能電池等領(lǐng)域，并形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。
目前，比亞迪是全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。比亞迪是全球領(lǐng)先的太陽能，產(chǎn)品已經(jīng)出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區(qū)，重要客戶包括中國國家電網(wǎng)、中廣核、美國雪佛龍、德國Fenecon、日本Astyle等。
3比亞迪用的什么電池
比亞迪旗下的有些新能源汽車使用了三元鋰電池，有些新能源汽車使用了磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極和磷酸鐵鋰電池的正極材料是不同的。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵創(chuàng)造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料創(chuàng)造的。
三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的，這種電池是更加適合家用車使用的。
所以大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。
比亞迪在創(chuàng)造汽車之前就是創(chuàng)造電池的，比亞迪在創(chuàng)造汽車之前已經(jīng)成為全球第二大充電電池的生產(chǎn)廠商了。
比亞迪旗下有很多純電動汽車和插電混動汽車，比亞迪創(chuàng)造的純電動公交車也已經(jīng)出口到國外使用了。
插電混動汽車與普通的混動汽車是不同的，普通的混動汽車是無法使用外部電源給電池充電的，插電混動汽車是能使用外部電源給動力電池充電的。
插電混動汽車在純電模式下續(xù)航里程是更長的，這種汽車的續(xù)航里程也要比普通的純電動汽車長。
插電混動汽車在國內(nèi)屬于新能源汽車，這種汽車是能使用綠色車牌的。
有很多消費者在國家政策的鼓勵下購買了插電混動汽車。
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