富士康考慮在印度建立電動汽車工廠，雙方已在談判中
據外媒報道，富士康正計劃進入印度的電動汽車制造領域，并正在與當地政府就此事展開談判。雖然該公司已跟印度電動兩輪車制造商Ather Energy建立了合作關系，但預計
如今隨著汽車消費市場的內卷競爭越來越激烈，部分車企已經開始在座椅、屏幕、科技配置等方面卷尺新高度，其中零重力座椅就是內卷浪潮下的一個新產物，那么零重力座椅是什么意思呢？
事實上，零重力座椅中的零重力指的是一種漂浮狀態，也可以理解為是“失重”，根據牛頓第二定律W=mg，物體在引力場中自由運動時有質量而不表現重量的一種狀態。在這種狀態下，物體對支持物的壓力小于自身的重力，從而呈現出漂浮現象。
而零重力座椅其實就是將按摩座椅的人體工學設計、零重力原理、豪華座椅的舒適性和包裹性融為一體，通過營造出外太空的失重感，讓座椅上的乘客處于完全放松不受外界壓力影響的狀態。
目前主流的零重力座椅核心亮點主要就是人體工學設計、舒適性、包裹性以及配套的功能性，零重力座椅一般都是自帶躺平功能，座椅將會躺倒至人體最舒適的角度，營造出失重漂浮的感覺，同時在按摩、通風、加熱功能以及舒適柔軟的座椅面料加持下，讓乘客感到無比享受。
零重力座椅和普通座椅的區別
1、零重力座椅更舒服
比普通座椅相比，零重力座椅基本都標配了按摩、通風、加熱功能，并且按摩效果會比普通座椅好得多。另外，零重力座椅的用料也更加高檔，所帶來的觸感、回彈性、包裹性都會更好，所以坐起來也會更加舒服。
2、零重力座椅更貴
由于零重力座椅的成本更高，因此肯定也就要比普通座椅貴得多，目前零重力座椅基本只會在高端車型上才會標配，而其他車型雖然也支持選裝，但選裝價格基本都在1-2萬元左右。
3、零重力座椅故障率可能更高
因為零重力座椅集成了更多功能，座椅內的零部件、結構也更加復雜，而且這類座椅也是近幾年才開始慢慢流行，在沒有經過長時間市場考驗的前提下，零重力座椅的故障率理論上要比結構功能更簡單的普通座椅更高。
4、零重力座椅的安全性可能不如普通座椅
目前不管是安全帶還是安全氣囊，都是根據普通座椅來設計的，零重力座椅在躺倒的狀態下，如果車輛發生碰撞，安全帶和安全氣囊可能都無法很好地保護乘客，因此零重力座椅與普通座椅相比安全性如何，目前還有待考究。
其實就目前而言，大家對于零重力座椅的看法主要分為兩面派，一方認為零重力座椅是座椅進化發展的主流趨勢，并且實際的乘坐體驗也相當舒服。
而另一方則認為零重力座椅是智商稅或者是噱頭，選裝費用貴不說，一年下來就算零重力座椅經常有人坐，也不會每次坐上去都開啟零重力狀態，因此也就覺得這種座椅并不實用。（無敵◇/原創）
本文鏈接：http://www.rrqrq.com/showinfo-53-536-0.html零重力座椅是什么意思？零重力座椅和普通座椅的區別
聲明：本網頁內容旨在傳播知識，若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權所有 sitemap.xml
違法及侵權請聯系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號
津公網安備 12010102000574號