5月動力電池裝車量排行榜，蜂巢能源跌出榜單
產量方面，5月我國動力電池產量共計56.6GWh，同比增長57.4%，環比增長20.4%。1-5月我國動力電池累計產量233.5GWh，同比增長34.7%。 其中三元電池產量18.6GWh，同比增長11
近期智己LS7的月均銷量保持在近2000輛，除了高昂的售價以及較低的品牌影響力以外，導致該車型市場反響平平的原因還有其他因素，以下就是由車主提供的購買智己LS7十大忠告：
1、實際續航不扎實
據許多車主反饋，智己LS7的行駛電耗長期維持在18kwh/100km以上，即便是在城市道路內行駛，一輛標定續航為510公里的智己LS7，充滿電也只能跑400公里，跑高速或者冬天的時候實際續航還會進一步衰減。
2、選裝價格昂貴
智己LS7的新車指導價為28.98-45.98萬元，在裸車價本就不便宜的情況下，車輛的亮點配置都需要選裝，并且還很貴，例如高階駕駛輔助包需要3.68萬，前排豪華舒適座椅及24揚聲器包需要1.28萬，后排零重力座椅需要1.68萬，選裝費用甚至比一線豪華品牌還要貴。
3、乘坐空間不實用
該車型定位為中大型SUV，車身長寬高分別是5049x2002x1731mm，軸距3060mm，車內雖然是五座布局，但內部空間更多是讓給了后備箱，后排乘坐空間基本只有中型SUV的水平，而且在開啟副駕駛零重力座椅的情況下，副駕駛后面的座椅就不能坐人了，相當于變成了四座車型，不太適合絕大部分消費者。
4、車機使用體驗一般
智己LS7雖然搭載了高通驍龍8155芯片以及自研的IM OS系統，但車機的娛樂性和拓展性比較落后，無法安裝太多第三方APP，智能語音的識別率也偏低。
5、底盤隔音較差
智己LS7的底盤用料算是非常扎實的，但絕大部分車主都反映底盤在隔音方面的表現不盡如人意，行經細碎爛路、坑洼路段時，會有一股強烈沉悶的嗡嗡亞耳的感覺，同時還會伴隨著明顯的共振，即便后續廠家提供了減震模塊依舊不見改善，乘坐舒適性欠佳。
6、轉向半徑大，特定路段行駛不便
受限于超5米的車長，2米的車寬以及3米的軸距，在不具備后輪轉向的情況下，智己LS7的轉彎半徑會比較大，在狹窄路段轉彎或者掉頭的時候往往需要更加小心行駛，而且過大的車身在老城區路段行駛起來也很不方便，稍有不慎可能就剮蹭到了，買車前需要著重考慮這一點。
7、質量穩定性有待考究
智己LS7是今年年初才上市的新車型，在未經過長時間市場考驗的前提下，車輛的質量穩定性還有待商榷。而根據第三方投訴平臺可知，智己LS7在市場保有量較低的情況下，存在較多質量問題，包括方向盤抖動、擋風玻璃碎裂、零重力座椅故障、車內異響等等。
8、車內儲物空間較少
雖說智己LS7不是一款定位家用的車型，但其車內儲物空間實在太少，直接取消了副駕駛手套箱，中島下方的鏤空式儲物格以及扶手箱的容積都十分有限。前排座椅背面的儲物袋也被取消，車門門板上的儲物格和容積同樣遠不如同級車型，很多車主都吐槽日常用車時根本不夠地方放私人物品。
9、品牌認可度不足
智己汽車初創于2020年12月，由上汽、阿里巴巴和張江高科共同投資成立，該品牌至今依舊是非常冷門小眾，大部分消費者都不知道智己是上汽旗下的高端品牌。
也正因如此，大家才會覺得智己汽車的品牌支撐不起LS7的高端定價，而部分車主也表示，自己開車出去的回頭率確實高，但認識這臺車以及這個品牌的人真的非常少。
10、線下門店覆蓋率低且服務質量參差不齊
據了解，目前智己汽車的線下門店數量只有100家出頭，且絕大部分都是體驗店，主要集中在一線大城市，一線城市，智己的直營服務中心也只有一家，其他均為第三方授權服務網點，用戶獲取售后服務十分不便，而且售后也沒有保障。
同時還有許多車主吐槽智己的售后服務非常差勁，服務態度和專業能力完全對不起智己汽車的高端定位。
無敵●/原創文章
以上就是智己LS7車主吐槽的缺點，總的來說，作為新勢力中的新生代，智己汽車還有很長一段路要走，但值得慶幸的是，智己身后有上汽集團、阿里巴巴、張江高科這樣的資本背景，短期內不存在倒閉的可能性。
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