8月26日消息,據(jù)報道,日產(chǎn)R35 GT-R后一臺車在日本下線,此次下線的后一臺是午夜紫色的高級版T-Spec,面向日本客戶,這也意味著該車型正式停產(chǎn),一代傳奇落下帷幕。
日產(chǎn)CEO兼總裁Ivan Espinosa表示,“對于全球眾多 GT-R 的粉絲,我想告訴你們,這并不是永遠告別GT-R,讓GT-R銘牌有一天回歸,是我們的目標。
據(jù)了解,日產(chǎn)R35 GT-R于2007年發(fā)布,已有18年之久,總計生產(chǎn)了約48000臺。該車型歷經(jīng)6次迭代,而終版本搭載3.8T V6雙渦輪增壓引擎,大功率578馬力,0-100km/h加速2.9秒。
日產(chǎn)R35 GT-R曾以7分29秒03的紐北單圈成績,成功打破了四座量產(chǎn)車快單圈時間記錄,比保時捷997 GT2快2秒,成為世界快量產(chǎn)車,也一舉成為紐北性能標桿,至今被車迷譽為“東瀛戰(zhàn)神。
并且,日產(chǎn)在長期保持了GT-R的外觀基本相同,在造型變化方面,其多次改款中的每一次都相當小,這也是日產(chǎn)R35 GT-R極具辨識度和成為一代經(jīng)典神車的重要原因。
至于日產(chǎn)R35 GT-R停產(chǎn)的原因,日產(chǎn)全球產(chǎn)品主管皮埃爾·洛因曾表示,車輛碰撞安全法規(guī)迫使了R35 GT-R的停產(chǎn)。
而日產(chǎn)R35 GT-R的接任者目前還未確定,不過,日產(chǎn)高層明確表示,將推出一款高性能新車,新車作為GT-R的間接繼任者,但它將是混合動力或全電動的,因此R35可能是后一款純汽油動力的GT-R。
此外,接任者車型的到來時間不會太早,日產(chǎn)至今還沒有終確定一個精確的計劃。
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