今日碳酸鋰價格最新價格突破20萬元/噸；比亞迪海豹冠軍版上市，降價又增配
【電池級碳酸鋰今日報價】電池級碳酸鋰（99.5%電池級/國產）行業最低價格19.5萬元/噸，最高價格22.2萬元/噸，均價20.85萬元/噸，較上一個交易日上漲1.3萬元/噸。 【4月
7月21日消息，近日，有媒體報道稱，工信部擬推新規，新車登記6個月內禁轉二手，以打擊0公里二手車。消息曝光后，網友瞬間炸鍋。
今日，《汽車縱橫AutoReview》發布更正聲明稱，相關說法表述不準確，并已及時修改更正。
以下為更正聲明全文：
我司微信公眾號“汽車縱橫AutoReview”7月19日晚上發布的文章《零公里二手車，是消費者福利還是行業亂象？》中，關于“有關主管部門擬推出新車注冊后轉二手車相關政策”的一句相關說法表述不準確，并已及時修改更正。敬請已經轉發更正之前相關內容的媒體，做同步更正或刪除處理，以避免帶來更多誤讀。我們對由此帶來的不便和影響深表歉意。感謝理解與配合！
此前，據中國汽車行業協會官方媒體《汽車縱橫》報道稱，面對“零公里二手車”泛濫的問題，2025年5月，有媒體報道商務部召集行業機構及汽車制造商召開閉門會議，明確要求“強化全流程監管，建立信用評價體系” 。同時，工信部也擬推行“新車登記后6個月內禁止轉二手”的政策，從源頭阻斷套利空間。
在國內市場，當前渠道中出現的“0公里二手車”從源頭上看主要分為三類：
一是車企“大客戶”銷售部門對外批量售賣的“資源車”，其中以高庫齡車、滯銷車和老款車型為主，部分車輛未登記上牌；
二是品牌授權4S店為了實現月度、季度、年度銷量目標而提前上牌的“沖量車”，該類車型也被稱為“包牌包稅車”；
三是部分采用直營渠道品牌的客戶“退定車”，該類車輛由二手車商代替客戶補齊尾款提車，放在二手車渠道交易。
今年5月份，長城汽車董事長魏建軍在接受媒體采訪時表示，“0公里二手車是現在的一種（行業）怪象。所謂‘0公里二手車’，就是指上完牌照就算完成了注冊，好像是賣出去了，但又回到二手車商手里。有三四千家都在賣，是非常亂的。”
7月20日，極氪發布聲明稱，近日關注到部分媒體關于“0公里二手車”相關不實報道，堅決反對“銷售0公里二手車”等破壞行業秩序的行為。
經調查，報道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。為確保展示期間的安全，展車雖已投保交強險，但從未開具零售發票，也未在任何車管所進行新車注冊登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊的全新商品車。
其次，由于展車通常存在3-5個月的庫齡，因此會根據商品車的展示歷史或庫齡時間進行折扣明示銷售。購買的消費者，同樣享有新車首任車主的全部用車權益。這種新能源展車折扣銷售模式，屬于正常商業行為，與“二手車”交易存在本質區別。
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