7月7日消息,據(jù)媒體報(bào)道,一位從業(yè)十余年的汽修店老板表示:“大街上汽車越來(lái)越多了,車也越來(lái)越新了,可生意卻越來(lái)越少了。”
在二線城市的他,靠著時(shí)代紅利,他的汽修店曾經(jīng)月?tīng)I(yíng)收高能達(dá)到10萬(wàn)元以上,每月高凈利潤(rùn)能夠達(dá)到六七萬(wàn)元。
他還驕傲的表示:“業(yè)績(jī)好的時(shí)候,一天進(jìn)店修車的臺(tái)次能夠達(dá)到20臺(tái),當(dāng)時(shí)一年凈賺100多萬(wàn)都不是什么問(wèn)題。”
而如今,像他這樣的傳統(tǒng)汽修店生意卻異常慘淡。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2023年-2025年,全國(guó)傳統(tǒng)汽修門(mén)店數(shù)量減少18.7%,從42.3萬(wàn)家減少到34.4萬(wàn)家。
這種現(xiàn)象在一二線城市更為明顯,北京、上海、深圳等城市的傳統(tǒng)汽修店數(shù)量減少超過(guò)25%。
有行業(yè)人士調(diào)研發(fā)現(xiàn),一家建店面積為300㎡場(chǎng)地的汽修店,月租金達(dá)2.4萬(wàn)元,且周邊小區(qū)密集。
但這家店2024年平均月現(xiàn)金營(yíng)收僅為1.6萬(wàn)元,比2023年每月13.7萬(wàn)元暴跌超750%。
是什么在沖擊傳統(tǒng)汽修店?
答案是近兩年新能源汽車的發(fā)展速度。
據(jù)了解,目前大部分傳統(tǒng)汽修店的收入仍高度依賴燃油車業(yè)務(wù)。
然而,隨著燃油車保有量增速放緩,這一業(yè)務(wù)正面臨“量?jī)r(jià)齊跌”的困境。
上述行業(yè)人士表示,首先是新能源車的爆發(fā)式增長(zhǎng),在供需兩端擠壓著傳統(tǒng)汽修店的生存空間,因?yàn)槿娤到y(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,故障率低,所以沒(méi)什么保養(yǎng)需求。
其次,國(guó)補(bǔ)政策推動(dòng)下的新車置換潮,很多正值維修期的燃油車被提前報(bào)廢,也加速了存量燃油車的淘汰。
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