啟辰大V DD-i混動售價11.89-14.99萬元，啟辰大V混動版正式上市
啟辰大V DD-i混動版是東風日產啟辰旗下的插混SUV，該車型目前已經正式上市，價格為11.89-14.99萬元，相比此前的預售價格有所下調，新車根據純電續航里程和配置的不同共
奔馳AMG CEO邁克爾·施希貝稱，盡管當下汽車行業新能源轉型趨勢洶涌，但仍有不少客戶鐘情于V8發動機，所以他們就會持續研發新V8發動機。
先看AMG近期的產品動作，其發布了AMGGTXX超級轎車概念車，走的是純電驅動路線，大輸出達1340馬力，還模擬了引擎聲浪，董事會成員甚至稱之為“有史以來開發出的棒V8”，但這并未意味著AMG就此放棄燃油V8發動機的研發。
施希貝向外媒Motor1表示，他們正處于V8研發階段，且未明確設定停產時間，原因是市場上仍有大量用戶執著于純正的V8發動機，尤其在美國，這種對V8的熱情更為明顯，這正是AMG持續投入研發的動力所在。
全新燃油V8發動機預計2027年底登場，并且會服役相當長的一段時間。
再看大環境，歐盟擬自2035年起全面禁售燃油車，這使得內燃機在歐洲市場面臨退出的壓力，除非能大規模采用合成燃料。
然而，美國和其他海外市場并未設定類似禁售時限，這就給了AMG V8發動機繼續發展的空間，施希貝有信心V8至少能延續到2030年代初或中期。
而且，奔馳AMG也針對政策法規做足準備，讓這款新V8發動機滿足即將實施的歐7排放標準，不然若只面向美國市場開發，意義不大。
畢竟這款發動機計劃在2027年底到2028年上市，符合歐7標準是必然要求，也體現了AMG在滿足全球不同市場法規與滿足用戶對V8發動機需求之間尋求平衡的務實態度。
總之，只要還有客戶鐘情于V8發動機，奔馳AMG就會繼續推進這項技術，這不僅是對市場需求的回應，也是對自身技術傳承與發展的一種堅持。
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