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美國激光雷達一夜劇變！
誰也沒想到，代表著美國激光雷達產業“后的希望”——Luminar，突然就宣布，公司的主心骨在內部調查后立即離職。
這個主心骨不是別人，是創始人、CEO，奧斯汀·羅素(Austin Russell) 。
這位剛過而立之年的硅谷天才，17歲輟學創辦Luminar，24歲帶領公司登陸納斯達克，25歲躋身福布斯億萬富翁榜。
但如今一紙公告，他被自己一手打造的公司，踢出局了。
這種劇情，喬布斯之于蘋果，侯曉迪之于圖森未來……
但不同于蘋果和圖森未來當時所處的行業位置，Luminar目前在全球激光雷達領域，基本被中國廠商壓著打，現階段創始人CEO出局，百害無一利——喬布斯走后蘋果一度瀕臨破產，侯曉迪走后圖森……名字都失去了。
Luminar，危；美國激光雷達，危。
美國激光雷達一夜劇變，創始人被董事會踢出局
美國激光雷達公司Luminar，以一則新聞稿宣布了管理層的移交。
公司95后創始人羅素，被董事會的審計委員會展開商業行為和道德規范的調查。
隨后，他立即辭去了公司總裁、CEO及董事會主席職務。
事發突然，時間節點也意味深長，這個消息其實是和公司一季度財報在同一天公布。
但財報和幻燈片演示中，并沒有提及領導層的變動。
有關羅素離職的更多細節，例如是被迫離職還是主動辭職，目前還沒有更多透露。
新聞稿只表示，目前他仍繼續留任董事會，就過渡和技術事宜，協助5月21日即將上任的新CEO——保羅·里奇（Paul Ricci）。
巧合的是，里奇也畢業于斯坦福
，不過他完成了學業，拿到了經濟學學士和碩士學位
。
和年輕的羅素不同，里奇是行業老炮。而新聞稿中大篇幅的筆墨，實際也大多花在里奇身上。
他曾在Nuance擔任了近二十年的董事長兼CEO，將Nuance從一家小型圖像軟件發行商，成功轉型為一家對話式語音、AI解決方案領先提供商。
你的蘋果手機助手Siri，就曾采用過他家的語音識別引擎。甚至有說法稱，全球至少過半的語音識別都曾采用過Nuance的引擎。
這家公司也在2021年，被微軟以197億美元（在當時約1248.98億元人民幣）的高價收購。
回到里奇本人，2000年加入Nuance之前，他還在施樂公司（美國知名文檔管理、處理技術公司）工作了十多年，擔任部門總裁，可謂管理經驗豐富。
現在，對于里奇的加入，Luminar董事會成員馬特·西蒙奇尼 (Matt Simoncini) 表示：
我們非常高興地宣布保羅將出任我們的下一任首席執行官。里奇對創新的執著、拓展組織規模的能力以及對技術發展方向的敏銳預測，使他成為帶領我們開啟下一輪增長篇章的理想人選。
不過，里奇究竟能不能帶領Luminar，撐起美國激光雷達后的希望，還要畫一個大大的問號。
因為Luminar是由羅素一手創辦，在過去幾年的商業傳奇故事中，兩者的名字總是綁定出現。
如今Luminar不再由羅素掌舵，幾乎如同抽去了主心骨。
能守住美國激光雷達后的希望嗎？
2012年創建Luminar時，羅素只有17歲，剛剛從斯坦福應用物理專業輟學。
這個醉心物理的硅谷天才，從小就展現了過人的天賦，2歲時熟記元素周期表，12歲時寫下了他的第一項專利。
在上大學之前，他就已經對激光雷達展現出了濃厚的興趣，高中開始在加州歐文分校貝克曼激光研究所學習，師從光學大牛Jason Eichenholz（后成為Luminar聯創和CTO）。
進入斯坦福3個月后，羅素參加了2011年成立的泰爾獎學金項目。
這個項目專為年輕人提供為期兩年、共計10萬美元的資助，讓他們不必上大學或輟學，就能追求自己的創新想法。
拿著這筆獎學金，羅素決定專注于激光雷達，自己設計和制造激光雷達組件，一家名為Luminar的公司由此誕生。
在5年的隱姓埋名后，Luminar在2017年突然宣布進軍自動駕駛汽車領域，并開始活躍于資本市場，A輪就拿下了3600萬美元融資（約2.6億元）。
2018年，公司宣布已經在激光雷達方面擁有完全集成的技術堆棧，代表產品Iris在2019年初步亮相，波長1550nm（當時大多是905nm），可用于在乘用車、Robotaxi和卡車上實現自動駕駛。
憑借當時的技術優勢，Luminar接連拿下了全球多家巨頭OEM、Tier 1客戶。英偉達、Mobileye、高通、豐田、沃爾沃、奔馳、奧迪、上汽等等，都成為了Luminar的合作對象。
巔峰直至2020年，Luminar登陸納斯達克，上市前估值就已達到34億美元（約246億元），一度成為美股市值高的激光雷達企業。
但潮水退去，激光雷達行業開始洗牌，例如也曾如日中天的激光雷達公司Quanergy宣布破產，Ouster和Velodyne合并過冬等等。
美國激光雷達玩家逐漸凋零，Luminar成為大、也是后的希望。
在接連幾次出現業績未達預期、現金流吃緊后，Luminar在今年第一季度，終于交出了一份令投資者稍感寬慰的財報。
財報顯示，第一季度Luminar銷售額1890萬美元（約1.36億元），同比下滑約10%，但超出了華爾街預期的1620萬美元（約1.17億元）。
一季度毛損為810萬美元（約5840萬元），同比收窄22.5%。
一季度凈虧損為7650萬美元（約5.5億元），同比收窄39%。并且可以看到去年下半年，Luminar已經出現了小幅盈利的情況。
取得這樣的業績成果，主要來自兩方面提升。
首先就是由出貨量帶動。Luminar在第一季度出貨約6000個激光雷達，環比提升約50%。
Luminar預計，到2025年末，公司激光雷達出貨量將增長三倍，銷售收入也將同比增長10%至20%。
其次就是公司的降本措施初步取得了成效，具體包括裁掉約140名員工，并終止了部分承包商的合作等等。
目前，公司一季度非GAAP營業費用下降到了4500萬美元（約3.25億元），同比減少38%。
Luminar還宣布將繼續簡化產品開發，統一行業標準，以此進一步節約營業費用和開發成本。
但增長趨勢以外，Luminar的生存壓力依然沉重。
一方面來自市場競爭，如今車載激光雷達市場，基本已經被中國玩家拿下多數。
據不久前Yole Group發布的《2025年全球車載激光雷達市場報告》顯示：
2024年，全球乘用車激光雷達市場持續高速增長，市場規模攀升至6.92億美元，同比增長68%。
其中，中國激光雷達雙雄速騰聚創和禾賽科技，雙雙拿下全球26%的市場份額，華為緊跟其后，達到24%的市占率。
也就是說，前三名玩家均來自中國，且合計拿下了全球約76%的市場。
相比速騰、禾賽動輒幾十萬臺的年出貨規模，Luminar的交付數據就顯得單薄很多。
且越來越多全球OEM和Tier 1，正在選擇中國激光雷達，留給Luminar的蛋糕已經不多了。
也正是基于這種形勢，Luminar還要面臨來自投資者的壓力。
目前，Luminar市值為2.16億美元（約15.6億元），與年初相比股價已下跌約16%，過去一年下跌了83%左右。
更不用說巔峰時期相比，當初120億美元（約866億元）的高市值，現在98%都蒸發掉了。
如果Luminar不行，要么以后美利堅都需要中國激光雷達，要么就只能跟著馬斯克走在純視覺的技術路線上了。
對了，馬斯克雖然不喜歡激光雷達，但還挺欣賞羅素的，甚至Luminar的車企訂單里，還有特斯拉的貢獻——馬斯克買激光雷達用來測試和標定。
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