中鐵電氣化局承建的西延高鐵黃陵牽引變電所綠色施工現(xiàn)場(資料照片)。
本報記者 楊光文/圖
在廣袤的三秦大地上,一項項重大工程正以實際行動詮釋著生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的時代內(nèi)涵。正在加速建設中的西延高鐵,便是其中的范例。
作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵。在日常項目施工中,中鐵二十局、中鐵電氣化局、中鐵隧道局等參建單位始終將生態(tài)保護貫穿于工程建設全過程,堅持環(huán)境保護與工程建設統(tǒng)籌規(guī)劃,通過技術創(chuàng)新、智能升級和系統(tǒng)管理,走出了一條高質(zhì)量的綠色施工之路。
節(jié)能降耗 從源頭推動低碳建造
8月31日,記者走進西延高鐵施工現(xiàn)場,一片忙碌又有序的景象映入眼簾。新能源作業(yè)平臺平穩(wěn)運轉,鋰電池扭矩扳手精準作業(yè),百余臺太陽能監(jiān)控設備實現(xiàn)全線供電自給,大大降低了能耗。
“進場以來,項目團隊聯(lián)合地方政府科學制定施工能耗指標,在設備選用上,優(yōu)先使用國家推薦的高效節(jié)能設備。灑水車定時穿梭于工地,配合裸土全覆蓋,有效抑制了揚塵。運輸車輛全部加裝防塵篷布,最大限度降低了施工對周邊環(huán)境的污染。”中國鐵建大橋工程局集團有限公司西延高鐵4標3工區(qū)負責人王伯俊說,“我們不僅要建一條高鐵,更要守護革命老區(qū)的綠水青山。”在他看來,西延高鐵的建設,絕不能以犧牲環(huán)境為代價,而是要在發(fā)展中保護,在保護中發(fā)展。
生態(tài)優(yōu)先 施工一片恢復一片
西延高鐵蜿蜒穿越黃土高原腹地,途經(jīng)多個生態(tài)敏感區(qū)域。如何在建設高鐵的同時,最大程度減少對自然環(huán)境的擾動,成為建設團隊面臨的一大挑戰(zhàn)和考量。
“項目部專門編制了基坑開挖專項環(huán)保方案等一系列詳盡的環(huán)境保護計劃。在施工工藝上精雕細琢,嚴格控制土方開挖量和回填范圍,降低土地擾動強度。在臨時用地選擇上,堅持‘避讓農(nóng)田、利用荒地’的原則,全力守護耕地資源。”中鐵二十局西延高鐵15標項目部相關負責人介紹,“此外,我們在施工區(qū)域采用硬質(zhì)圍擋全封閉管理,既保障了施工安全,又筑起一道安全屏障,防止施工活動影響周邊生態(tài)環(huán)境。在部分重點工點,我們在施工過程中同步實施植被恢復計劃,做到‘施工一片、恢復一片’。”
智慧賦能 科技引領綠色高效施工
科技創(chuàng)新,是西延高鐵綠色發(fā)展的核心驅動力。在建設過程中,建設者們充分發(fā)揮技術優(yōu)勢,自主研發(fā)多項智能化裝備,為綠色施工注入了強大的科技力量。
在西延高鐵建設中,中鐵電氣化局充分發(fā)揮技術優(yōu)勢,自主研發(fā)多項智能化裝備,大幅提升施工效率、減少資源消耗。由企業(yè)自主研制的模塊化恒張力放線車,可實現(xiàn)接觸網(wǎng)導線高精度架設,日均架設里程可達10公里,并將誤差控制在0.1毫米以內(nèi)。XDT85純電動公鐵兩用高空作業(yè)車憑借其零排放、低噪聲、高機動性的特點,在隧道和高架段施工中大顯身手,實現(xiàn)了“綠色上道、智能作業(yè)”。普通施工中常見的黑煙、噪聲等污染問題,在這些“重器”面前迎刃而解。
這些智能化裝備的廣泛應用,不僅讓工程質(zhì)量與施工效率實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,還大幅減少了資源浪費和碳排放,讓綠色施工如虎添翼。
西延高鐵的建設實踐,是“兩山”理念在重大基礎設施領域的生動演繹。西延高鐵不僅是一條連接城市與鄉(xiāng)村、歷史與未來的交通動脈,還是一條貫穿生態(tài)文明與高質(zhì)量發(fā)展的綠色長廊。如今,這條承載著希望的鋼鐵絲路,正在黃土高原上鋪展延伸。建成通車后,西安至延安通行時間將縮短至1小時左右,革命圣地將迎來發(fā)展新機遇。比速度更值得銘記的,是高鐵建設者用智慧與責任書寫的綠色答卷。
編輯:齊少恒
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