十年來，高鐵年均投產(chǎn)3500公里，西部地區(qū)鐵路里程突破6萬公里
中國鐵路，丈量大國前行步伐
搭乘復(fù)興號，以風(fēng)為速，以軌為尺，丈量大國前行的步伐。
在京張高鐵首發(fā)列車司機王海濤眼中，鐵軌濃縮時間，折射百年滄桑巨變。1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計修建“零的突破”到達到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國綜合國力的飛躍。
在西藏林芝市孜熱村村民布姆阿牛眼中，鐵軌送來夢想，支撐高原騰飛發(fā)展。2021年6月25日，西藏自治區(qū)第一條電氣化鐵路——拉林鐵路開通運營，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，“綠巨人”駛?cè)敫咴瑤糜巍⑼〞澄锪鳎幻衽d藏有了更堅強保障。
新時代十年，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導(dǎo)下，我國高鐵年均投產(chǎn)3500公里，西部地區(qū)鐵路里程突破6萬公里，中歐班列開行數(shù)量不斷邁上新臺階，鐵路發(fā)展取得歷史性成就。
創(chuàng)新領(lǐng)跑，復(fù)興號列車實現(xiàn)對31個省區(qū)市全覆蓋
江西龍南市，新大村玫花渡景區(qū)星河天懸，音樂美食節(jié)、草坪帳篷節(jié)好戲連臺；東坑村虔心小鎮(zhèn)竹海疊泉，林下采摘、漁樵耕讀野趣十足。
“托了贛深高鐵的福，老區(qū)牽手灣區(qū)，火龍果、藍莓還來不及采摘，就被廣東客人搶訂一空。”玫花渡休閑旅游開發(fā)有限公司創(chuàng)始人李育智喜不自禁。
2021年12月10日，贛深高鐵正式開通運營。江西贛州市與廣東深圳市間的鐵路最快旅行時間由5小時32分壓縮至1小時49分，老區(qū)振興攜手粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，紅利共享。
放眼全國，復(fù)興號奔跑在廣袤大地上。在新發(fā)展理念引領(lǐng)下，中國高鐵發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?span style="display:none">0MP28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
這是熱潮涌動的十年，高鐵版圖不斷擴容。蘭新高鐵跨越塞北風(fēng)區(qū)，滬昆高鐵蜿蜒嶺南山川，哈牡高鐵馳騁林海雪原，杭黃高鐵穿梭江南水鄉(xiāng)……復(fù)興號列車歷史性地實現(xiàn)了對31個省區(qū)市的全覆蓋。截至今年9月底，全國高鐵營業(yè)里程約4.1萬公里，較2012年底增長342%。
這是創(chuàng)新驅(qū)動的十年，高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑。復(fù)興號以時速420公里交會和重聯(lián)運行，世界首次；智能型動車組實現(xiàn)時速350公里自動駕駛，全球首個；時速400公里可變軌距高速動車組下線，可實現(xiàn)跨國互聯(lián)互通……自主創(chuàng)新的中國高鐵，成為享譽世界的“國家名片”。
這是活力躍動的十年，高鐵服務(wù)惠及萬家。普及電子客票，實現(xiàn)刷臉進站，推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐，完善樞紐接駁，高鐵網(wǎng)融合互聯(lián)網(wǎng)，高鐵站串起都市圈。截至2021年底，高速鐵路對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%，動車組旅客發(fā)送量占鐵路旅客總發(fā)送量的73.6%，越來越多旅客坐高鐵出行，越來越多城鎮(zhèn)因高鐵而繁榮。
共享發(fā)展，西部地區(qū)鐵路里程突破6萬公里
這個十年，我們不僅盡享高鐵的速度，也擁有慢火車的溫度。
上午10點36分，5633次慢火車停靠成昆鐵路冕寧站。車門打開，背著幾十只雞的、牽著十幾只羊的、挑著300斤土豆的、趕著肥豬崽還摟著娃娃的，涌入站臺。
人群中，58歲的吉克木各牽著羊下車，“黨的政策好咧，車票幾十年不漲價，還特意給咱們改造了行李車廂托運牲畜。”
5633次列車穿行的大涼山，是我國最大的彝族聚居區(qū)，也曾是國家扶貧工作重點縣最為集中的地區(qū)之一。自1970年7月運行以來，5633次列車風(fēng)雨無阻接送旅客，被彝族同胞視為大涼山上的生命線、小康車。
單算經(jīng)濟效益，西部路網(wǎng)客流低，慢火車不賺錢，為何還要加快建設(shè)？
2021年7月22日上午，在西藏考察的習(xí)近平總書記坐上專列實地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況，更放眼廣袤西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)。
“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。要充分論證、科學(xué)規(guī)劃，鐵路建設(shè)要算大賬。”
堅持人民至上，服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展與鄉(xiāng)村振興，西部鐵路建設(shè)大有可為。
補短板、強弱項，十年間，西部鐵路網(wǎng)越織越密。川藏鐵路開工建設(shè)，和田至若羌鐵路開通運行，西部地區(qū)鐵路里程突破6萬公里，占到全國的40%，鐵路在中西部地區(qū)、城鄉(xiāng)區(qū)域間、沿海沿邊沿江布局更加合理。
強服務(wù)、助振興，十年間，公益慢火車不曾間斷。全國81對公益性慢火車，覆蓋21個省區(qū)市，經(jīng)停530座車站，是山區(qū)人民的趕集車、上學(xué)車、通勤車。自2017年公益慢火車有統(tǒng)計以來，截至今年8月底，累計運送旅客2.66億人次，僅2021年就減免涉農(nóng)物資運輸費用14.8億元，成為鄉(xiāng)村振興之路上的致富車、連心車、團結(jié)車。
合作共贏，鐵路成為“一帶一路”建設(shè)亮麗名片
印尼當(dāng)?shù)貢r間11月16日，一列由中國鐵路研發(fā)制造的高速鐵路綜合檢測列車對雅萬高鐵德卡魯爾站至4號梁場間線路進行了全面檢測，獲取的各項指標參數(shù)表現(xiàn)良好，中國和印尼合作建設(shè)的雅萬高鐵試驗運行取得圓滿成功。
中國中鐵四局雅萬高鐵4號梁場項目部工程部印尼技術(shù)員蘭迪·拉姆達尼開心地說，“雅萬高鐵的建設(shè)讓我的人生變得更加精彩，也一定會給家鄉(xiāng)帶來巨變。”
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和西爪哇名城萬隆，是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務(wù)實合作的標志性項目，也是我國在境外完成全過程勘察設(shè)計建設(shè)的第一個高鐵項目。雅萬高鐵的順利推進，成為黨的十八大以來，我國鐵路“走出去”步伐加快的縮影。
十年來，中國鐵路成為“一帶一路”建設(shè)和國際產(chǎn)能合作的亮麗名片。
海外建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效。作為“一帶一路”、中老友誼標志性工程中老鐵路開通運營，國際物流黃金大通道作用日益顯現(xiàn)。
中歐班列發(fā)展迅猛。從2013年的80列快速發(fā)展到2021年的15183列，中歐班列開行數(shù)量不斷邁上新臺階。目前，82條運行線路，聯(lián)通中國境內(nèi)91個城市，通達歐洲24個國家200個城市。
西部陸海新通道增勢喜人。今年1至9月，已發(fā)送貨物55.5萬標箱，同比增長21.7%，截至今年9月底，西部陸海新通道班列已發(fā)展成為對內(nèi)覆蓋我國中西部13個省區(qū)市92個站點，對外輻射107個國家（地區(qū)）319個港口的國際運輸網(wǎng)絡(luò)，圖定線條從2017年開行之初的1條擴展為目前的12條。
“全面貫徹黨的二十大精神，中國鐵路將繼續(xù)助力高水平對外開放，為推動構(gòu)建人類命運共同體貢獻更多更好的中國智慧、中國方案、中國力量。”中國國家鐵路集團有限公司有關(guān)負責(zé)人說。（記者陸婭楠）
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