陜西建筑企業(yè)出海記
博茨瓦納北水南調(diào)工程建設(shè)現(xiàn)場(資料照片)。 受訪單位供圖 本報(bào)記者 郭軍 一泓清水，從博茨瓦納共和國北部“出發(fā)”，跨越253公里，一路奔流向南，結(jié)束了帕拉佩、馬哈拉佩
原標(biāo)題：西安發(fā)力“動(dòng)力”核心部件 助推新能源汽車“一路疾馳”
近年來，新能源汽車的“一路疾馳”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新動(dòng)能。作為新能源汽車動(dòng)力總成的核心部件，電機(jī)、電控系統(tǒng)影響著整車性能和運(yùn)行，在產(chǎn)業(yè)鏈上至關(guān)重要。
在西安，有家專注于新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)——西安智德汽車電子控制系統(tǒng)有限公司，該公司以“電控”技術(shù)為核心，開展電驅(qū)系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)及定制開發(fā)，通過精研汽車“動(dòng)力”，助推核心配套實(shí)現(xiàn)“自給自足”。
精研汽車“動(dòng)力”
推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈增“智”擴(kuò)容
為什么用相同的電池和電機(jī)，不同車輛因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)不同而表現(xiàn)出參差不齊的性能?
西安智德汽車電子控制系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)車間
這是因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)如同車輛的“大腦”，可以將駕駛員的指令理解后，分解給車輛不同的零部件，再協(xié)調(diào)各零部件去完成各自的動(dòng)作。電控系統(tǒng)通過智能協(xié)調(diào)電池和電機(jī)的工作，確保行車安全和能耗優(yōu)化。也就是說，電控系統(tǒng)的性能很大程度上反映了車輛的性能。
最近一段時(shí)間，在西安智德汽車電子控制系統(tǒng)有限公司的生產(chǎn)線上，一款款新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器有序下線。
這家成立于2019年的企業(yè)，是陜汽車集團(tuán)與常州易控汽車電子股份有限公司共同成立的高新技術(shù)合資企業(yè)，通過解決新能源商用車“卡脖子”難題，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件自主研發(fā)。
2019年年底，智德電控自主研發(fā)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)即完成交付，其后順利搭載“8×4”純電動(dòng)重卡，至此，陜汽首次實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自主化，開啟“三電”自主可控的發(fā)展道路。
雖然成立時(shí)間不長，但智德電控已經(jīng)發(fā)展成全國同行業(yè)第四名的企業(yè)，在過去的六年里，該公司每年實(shí)現(xiàn)264%的年復(fù)合增長率，成為西北地區(qū)唯一一家能夠生產(chǎn)新能源商用車電驅(qū)電控系統(tǒng)的企業(yè)。
“我們專注于新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)，圍繞新能源純電、混合動(dòng)力、燃料電池三大技術(shù)路線和下一代整車電氣架構(gòu)，完成了大批戰(zhàn)略型零部件產(chǎn)品的開發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，已形成涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)與銷售全鏈條的新能源商用車動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品體系。”西安智德汽車電子控制系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理胡鵬告訴記者，“憑借陜汽鏈主優(yōu)勢與技術(shù)全棧自研，我們的年產(chǎn)能達(dá)10萬套控制器。2025年，我們的營收猛增201%，市場份額超10%，產(chǎn)值已達(dá)4億元，年底有望突破5億元。”
智德電控的成立，為陜汽“高端化”發(fā)展填補(bǔ)多項(xiàng)產(chǎn)品空白，助力西安新能源商用車領(lǐng)域核心技術(shù)“自立自強(qiáng)”，為西安汽車產(chǎn)業(yè)提升本地核心零部件配套率、推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈增“智”擴(kuò)容提供了有力支撐。
把體積做“小”將能量做“大”
“年輕”企業(yè)展現(xiàn)“成熟”研發(fā)力
西安智德汽車電子控制系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)車間
近日，記者走進(jìn)智德電控的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，技術(shù)人員正在將最新的碳化硅技術(shù)應(yīng)用在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，讓電機(jī)在同等體積的情況下功率更大，效率更高。
“碳化硅技術(shù)是電驅(qū)系統(tǒng)現(xiàn)在新一代的高壓平臺(tái)技術(shù)，能滿足整車的高壓化需求，滿足電機(jī)的高速發(fā)展需求，具備電壓平臺(tái)更高的特點(diǎn)，因此系統(tǒng)的效率會(huì)更高。”胡鵬說，“隨著碳化硅技術(shù)在乘用車、商用車中使用量的增加，性價(jià)比會(huì)越來越突出。”
在智德電控展廳，一款款應(yīng)用于新能源商用車動(dòng)力系統(tǒng)的控制器展示著這家“年輕”企業(yè)“成熟”的研發(fā)能力。
“這是我們主推的智合550電驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率在550千瓦，峰值扭矩達(dá)到2800牛米。”胡鵬介紹說，“該產(chǎn)品能輕松應(yīng)對(duì)重載、爬坡工況，加速快、運(yùn)營效率高，整個(gè)系統(tǒng)效率可達(dá)到97%，有效降低了整車的電耗，防腐等級(jí)高，電機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)溫升低于140℃，是全行業(yè)最優(yōu)水平。”
“技術(shù)的進(jìn)步，要求我們既要把體積做小，方便在整車?yán)锩娌贾茫忠涯芰孔龃螅龅酱篑R力，這也意味著扭矩功率必須大。”胡鵬介紹說，“像我們的智合660電驅(qū)系統(tǒng)，采用扁線電機(jī)，區(qū)別于原來的圓線電機(jī)，扁線的槽滿率提高了30%，在相同功率情況下，把體積做小，在體積小的同時(shí)能夠滿足功率大的要求，在相同體積情況下，功率密度顯著提升。”
這些技術(shù)優(yōu)勢的實(shí)現(xiàn)，源于智德電控?fù)碛袃?yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
作為陜汽集團(tuán)面向新能源商用車賽道的戰(zhàn)略核心布局板塊，智德電控依托陜汽的整車品牌影響力及常州易控的電控技術(shù)儲(chǔ)備等優(yōu)勢資源，打造出一支由國內(nèi)新能源汽車優(yōu)勢院校碩博技術(shù)人才組成的具有豐富項(xiàng)目及產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，與清華大學(xué)、西安交通大學(xué)、長安大學(xué)等高校建立合作關(guān)系，助推智德電控在產(chǎn)品和研發(fā)的迭代。
“如今，智德電控的‘動(dòng)力’已全車型、全場景覆蓋陜汽重卡各個(gè)系列，應(yīng)用于全國很多省市，在河北、山西、山東等地占比較大。”胡鵬介紹說，“在出口方面，我們的產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷東南亞、南美和歐洲地區(qū)，我們通過歐洲CE認(rèn)證，應(yīng)用在英國的港口車輛上，在東南亞地區(qū)的產(chǎn)品具備高強(qiáng)度耐腐蝕的特點(diǎn)，在泰國、越南均有使用配套。”
“隨著市場保有量的增加，我們正著手借助天行健車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，用大數(shù)據(jù)支撐我們的產(chǎn)品迭代，借助遠(yuǎn)程數(shù)字化技術(shù)為定制化產(chǎn)品服務(wù)，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，讓大數(shù)據(jù)為企業(yè)發(fā)展賦能。”胡鵬表示，下一步，企業(yè)將持續(xù)在新能源商用車電驅(qū)系統(tǒng)核心方向探索前沿技術(shù)、不斷創(chuàng)新優(yōu)勢產(chǎn)品，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和綠色轉(zhuǎn)型。
西安聚焦汽車零部件領(lǐng)域
支撐汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同可持續(xù)發(fā)展
錨定汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的戰(zhàn)略方向，近年來，西安進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升汽車產(chǎn)業(yè)配套體系的包容性，以“鏈主”整車龍頭企業(yè)帶動(dòng)周邊配套產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過更大力度支持技術(shù)創(chuàng)新，加快突破“卡脖子”的技術(shù)瓶頸，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性，支持創(chuàng)新能力強(qiáng)、有“獨(dú)門絕技”的跨領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
一輛整車，聚集了上萬個(gè)零部件，作為汽車最核心的“動(dòng)力”系統(tǒng)，電機(jī)、電池、電控猶如車輛的“心臟”，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
如何實(shí)現(xiàn)汽車關(guān)鍵零部件的“自給自足”?西安市汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)盟秘書長羅建安認(rèn)為;“西安應(yīng)圍繞整車配套需求，引入純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及燃油汽車的上下游關(guān)鍵總成型零部件企業(yè);積極支持本地企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)軍新能源汽車零部件領(lǐng)域，打造完善的產(chǎn)業(yè)鏈條。通過重點(diǎn)關(guān)注電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、插電式混合動(dòng)力機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等總成型部件或關(guān)鍵材料領(lǐng)域企業(yè)引進(jìn)，支撐產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同可持續(xù)發(fā)展。”
當(dāng)前，汽車已從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域技術(shù)加速融合，顛覆了產(chǎn)品的傳統(tǒng)架構(gòu)。
“西安應(yīng)著力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息、新材料、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展;推進(jìn)‘汽車+’跨界融合工程在零部件領(lǐng)域落地，推進(jìn)智能化、信息化技術(shù)深度應(yīng)用。以ADAS駕駛輔助系統(tǒng)和車載互聯(lián)終端等為布局重點(diǎn)，發(fā)展光學(xué)攝像頭和部件及車載雷達(dá)等感知系統(tǒng)、電子集成控制裝置、電子執(zhí)行裝置、車載定位導(dǎo)航等產(chǎn)品。”羅建安說，“通過引導(dǎo)和培育我市原有智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)由車載娛樂等零部件企業(yè)逐步向智能網(wǎng)聯(lián)汽車全部環(huán)節(jié)拓展，企業(yè)覆蓋感知、控制、執(zhí)行等智能汽車關(guān)鍵技術(shù)及車載地圖、人機(jī)交互等配套功能，提升市場競爭力。”
同時(shí)，羅建安認(rèn)為，還應(yīng)該通過鼓勵(lì)商用車零部件企業(yè)敢于突破、勇于創(chuàng)新，加強(qiáng)技術(shù)改造和設(shè)備投入，實(shí)現(xiàn)商乘協(xié)同，在不斷提升中做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)商用車乘用車雙軌配套。
從一顆顆“心臟”的落地，到一副副“骨架”的合攏，再到一條條“神經(jīng)”的連通，西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)如同精密的鐘表，在各零部件企業(yè)的協(xié)同發(fā)展中高效運(yùn)轉(zhuǎn)，“一路疾馳”……
編輯：齊少恒
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