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6月17日，中鐵二十一局西延鐵路13標項目施工人員在新尚家溝隧道外施工。 本報記者 楊光攝
本報記者 楊光 通訊員 閆澤
入夏以來，延河之畔、寶塔山下，一處處火熱的高鐵建設場景如火如荼。眼下，西(安)延(安)高鐵——這條承載著陜北革命老區人民希望與夢想的高速鐵路，在眾多建設者的共同努力下，正一步步從紙上藍圖變為眼前現實。
6月17日，走進西延高鐵寶塔區(段)施工現場，仿佛踏入了一個機械與人力交織的“戰場”。
挖掘機、推土機等大型機械揮舞著鋼鐵巨臂，進行著高鐵路基的回填作業。在涵洞承臺上，數十名頭戴安全帽的工人有序忙碌著。不遠處，柳燕隧道明洞和新尚家溝隧道水溝電纜槽的鋪設工作也在緊張進行，施工人員小心翼翼地將一塊塊電纜槽鋪設到位。與此同時，包西線邊坡護坡格柵拱架加速搭建，無砟軌道線室外實驗在火熱開展……
每一處場景，都彰顯著西延高鐵項目建設的快節奏。
“延安站設在延安市寶塔區，于2023年2月啟動改擴建施工。按照站改施工設計，延安站將分設高速、普速2個站場，東側為普速場6股道，西側為高速場4股道。新建的西延高鐵從車站南端引入，利用既有包西鐵路5.09公里線位，同時在其東側另建包西鐵路6.428公里引入延安站普速場，最終實現西延高鐵與包西鐵路并線接入延安站。”西成客專陜西公司西延指揮部副指揮長陳曉軍介紹。
在維持既有站房和設備設施的基礎上，西延高鐵延安站改造工程對車站兩端咽喉區和部分站臺進行了全面改建，新增了站臺和股道，升級了行車室，同時將部分既有線路改建為高速場，并新建了普速場。改建完成后，西延高鐵延安站的總規模將達4臺10線(含正線4條)。
“這些改造和新建工程完成后，該車站將成為一個集高鐵和普鐵列車于一體的綜合性客運站，可極大地提升車站的運輸能力。”中鐵二十一局四公司黨委書記劉忠厚說，“此外，我們這個項目還包含新建包西線到普速場的線路。這條線路的如期開通將為西延高鐵未來順利通車提供重要保障。”
為了早日實現建設目標，中鐵二十一局項目團隊付出了巨大的努力。在延安站改擴建工程這個“硬骨頭”項目建設中，面對高速場與普速場分設、營業線施工等復雜難題，建設者們沒有退縮，而是積極創新施工組織方式，對站場咽喉區改造方案進行優化。通過艱苦奮戰，他們開挖土方量265.6萬立方米、完成17.2公里還建鐵路鋪軌。尤其值得一提的是，日常施工過程中，為了確保安全，建設者們還制定了“一機一人”防護機制，為施工安全筑牢堅實防線。
“今年以來，項目部精心統籌規劃，在確保工程質量與安全的前提下，采取24小時不間斷施工模式，力求如期完成施工任務。”中鐵二十一局西延鐵路13標項目部項目經理何學東說。
在西延高鐵寶塔區(段)建設中，西成客專陜西公司面對復雜的工程環境和艱巨的建設任務，積極引入先進技術，并創新應用于各個施工環節，突破了諸多技術難題。
“在西延高鐵寶塔區(段)建設中，公司以科學管理為導向，構建嚴格的質量控制體系，從工程規劃到現場施工，每一個環節都進行精細化管理。在確保工程質量與安全的同時，公司合理控制工程成本，實現了高效的項目管理。此外，公司通過勞務用工、物資采購等方式帶動地方經濟發展，為當地創造了大量就業機會，推動了區域經濟的繁榮。”陳曉軍介紹，截至目前，西延高鐵全線47座隧道全部貫通、路基工程完成設計總量87%、無砟軌道完成設計總量38%、橋梁工程完成設計總量95%、新建8座站房已全部開工。
為了項目順利推進，為了老區人民早日享受到高鐵的便利，來自西成客專陜西公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中鐵十一局、中鐵二十局、中鐵二十一局等單位的許多年輕建設者們時常吃住在一線，只為充分利用每分每秒。在這條新修建的千里鐵道線上，他們是年輕的新生力量;在繁忙的施工現場，他們是堅守的青年先鋒，巍巍寶塔見證了他們的辛勤勞動。
編輯：齊少恒
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